四、世界赛分析
黑马维加斯的操控虽不如M6，但也没有致命短板，只是车体略沉重、过弯半径稍大，但足可正常应付，并不会导致太大的成绩差。
这样，在加速、氮效和极速这三大性能上，黑马维加斯的前两项都力压M6，只有极速逊于对手。
但世界赛不同于单车赛，先跑在前面的，会断了后来者的氮气瓶，也会优先抢位，所以领先尤其开局领先具有决定性的作用。
实战会和理论计算有极大的差别。别说7000米，即使冰岛、摩纳哥，只要黑马跑在前面，M6的机会也不大。
结论：如果同一位置起跑，黑马维加斯完爆M6，只要跑在前面。

至于这一分段的皮皮虾，它的加速比M6快了很多，但我没有这车，无法实测，从表格数据看，猜测可能皮皮虾的加速比黑马维加斯要快一点，但相差不大。
不过皮皮虾的氮效偏低，只有12/17，很可能就是帅半程的情况，发车位落后黑马一二位，也未必能跑到前面。

结论：只要发车位不靠后，而皮皮虾不靠前，黑马维加斯是最强的，即使皮皮虾领先，暂时落后，也有机会。

这才是z叔最擅长的领域

五、实战验证
昨晚跑了十局，几乎局局第一。

只输了一局，九重天，对手皮皮虾首发，我的黑马后排发车，开局冲到第二，但皮皮虾将氮气全部抢走，断气平跑了一段，果断选择钻山洞捷径，洞里磕绊了一下，出洞又没有拿到黄瓶，导致差距拉大，最终饮恨败北。

能与电方争雌雄，何惧电方的小表弟皮皮虾乎？
至于宝马M6，实战竟没遇到，对手开的都是奇奇怪怪的车，有的也不认识，但分析至此，一切不都再清楚不过了吗？
（完）

另外，维加斯改到1410分段，还有一种偏向极速的改法，只是相对于49AA，加速会差一点，但极速会高一些。这个改法可能是62AA，并不确定，因为我没有升级档位表。
一石不能二鸟，既然这样就足够了，还是加速性更重要吧。

其他不知道，只知道特改已死

不知道怎么回事，军港反，还没上军舰，就被后面的车给爆了车都是在路上跑的

最强特改不应该是这辆吗

这个分段开铜盾原子，现在这种特改极速相差3-5没什么意义，你随便开一辆分段满改车都比特改强

我都vip13了我为啥还要还要特改，直接同分段车靠vip13都是碾压，氮增提升本来就是加速和极速的同时提升，而不需要靠着vip13来给特改补差

又输了二局。
第一局巴塞罗那，我末位，M6首位，中间一度互相挤兑，很激烈，但它操控比我强，过弯后领先到底，但只有0.2秒之差。
第二局威尼斯，一直领先，但点漂时没有点到位，直接撞墙了。原子比较弱。

还有一个关键的缺点，金盾打银盾甚至銅盾，加分少扣分多