创造一种新的地铁理论

考虑到单纯以换乘站计数统计城市地铁实力存在不足，且可能放任“无效换乘”、“不应存在的换乘”出现，现定义以下的“有效换乘站”概念：
前置条件：排除暂缓换乘、站外换乘（比如大钟寺、巴沟）、站内闸机外换乘（比如北新桥）和所有独立路网的严格意义上的非地铁（比如国铁、飞机、市郊铁路、有轨电车，但如果市郊铁路东北环线等通勤化市郊铁路或者有轨电车能够并网计价则予以计算），剩余的部分才进行计算（比如望京西站17号线开通前只算13号线、15号线，三元桥站只算10号线、12号线，复兴门～太平桥及牛街～广安门内组合分别分开计算，北新桥站只算5号线）
（1）可通行方向数：指从该站出发在任意一条地铁线路的任意方向坐一站，可达的不同站点数，其中车站数不小于3的环线的两个方向分别以到达不同站点、通行方向不相同计；
只有一种例外：如果两条地铁线路中有一条线路所有站点包含于另一条地铁线路的情况，合并计数。比如：α线：A～B～C～D～E～F～G；β线：A～B～C～E～G，则C站点（非其它线路换乘站）出发可一次性达到B、D、E三站，E站点（非其它线路换乘站）出发可一次性达到C、D、F、G四站，但可通行方向数为2；G站出发可一次性到达E、F，但可通行方向数为1；如果β线：A～B～C～E～G～H～I，此时二者站点集合互不包含，则以上结论全部不成立，没有例外，按一般规则计数。
（2）等效换乘线路数：等于可通行方向数除以2并且向下取整之后加1所得的结果。
如果听理论觉得太抽象、听不懂，那就看看下面的图解，理解我的意思吧。
按此方法计算：截至2025年1月19日，北京地铁标准（普通）线路线网内部的等效换乘站一共有90个。其中，
等效双线换乘站有：复兴门、建国门、西单、东单、花庄、王府井、军事博物馆、公主坟、国贸、大望路、东四十条、宣武门、雍和宫、崇文门、车公庄、朝阳门、鼓楼大街、前门、东直门、积水潭、团结湖、朝阳公园、工人体育场、菜市口、海淀黄庄、角门西、人民大学、北京南站、西苑、新宫、东四、磁器口、惠新西街南口、宋家庄、和平西桥、立水桥、蒲黄榆、大屯路东、次渠、南锣鼓巷、白石桥南、慈寿寺、呼家楼、金安桥、金台路、二里沟、珠市口、北京西站、双井、九龙山、达官营、北土城、安华桥、霍营、永定门外、奥林匹克公园、朱辛庄、六里桥、七里庄、丰台南路、郭公庄、长春桥、三元桥、知春路、芍药居、西局、苏州街、丰台站、太阳宫、牡丹园、草桥、首经贸、西土城、光熙门、苏州桥、西坝河、北太平庄、蓟门桥、望京西、西二旗、清河站、望京、丽泽商务区、景风门、六道口、东管头南，共计86个。年底之前潜在的晋级潜力户包括永安里、天通苑、东大桥、广渠门外（不知道，据说悬）、大红门、回龙观东大街、天通苑东7个。
等效三线换乘站有：西直门、平安里、国家图书馆、十里河，共计4个。年底之前晋级的潜力户包括望京西1个（从两线晋级而来）。
等效四线及以上换乘站有：暂无。
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