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试验车,瑞克多荣耀,8.4kg

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这架子我以为会比较重,实际确实重,但貌似也没有过于“离谱”,
我也是有实现过最终把它做到7打头的,而且是价格并不算很贵的那种。当然现在出于外观、配色以及实用性等考量,很多件还是用了重的。
当然了,单盘减重肯定是比较有效的,目前单盘50T带11/28飞轮,完全告别爬坡了。不过因为我有其他车,所以这个车几乎完全不参与带爬坡的活动,so这样的改动对我来说算是适合的,不过对于仅有一台主力车的来说,参考意义不大……










IP属地:河北来自Android客户端1楼2025-05-03 11:27回复
    对比同时期ppslr这东西就算用上毒品件也也很难超,当初被誉为坦克主要就是对比其他各家同期的产品都沉


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2025-05-03 12:10
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      2025-06-01 01:18:32
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      所以车架多少啊,1500?1700?


      IP属地:北京来自Android客户端3楼2025-05-04 08:33
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        换一对TPU能轻150,我之前用的蜘蛛,比现在的fleetSL能轻70左右,之前用的迈金DB45Pro,能轻100左右,稳链器可有可无,拆了能轻60左右,水壶架拆一个能轻20左右,把带之前用的捷安特rush能轻10几g,碗组盖现在换了实心铝的,之前用碳的能轻几g,飞轮现在是5800,换一些比如日晖一体的能轻80左右,外胎之前用的正新的一对超轻的,还能比现在轻2,30g,这些加一起就不止400g了,想更轻的话其实相对比较容易的,也没有太贵的东西。其他的话包括快拆换超轻快拆,牙盘换更轻的镂空的,一些小零件,把堵气嘴之类的我都没有极致的抠重量,其实也都是花不多少钱的东西,


        IP属地:河北来自Android客户端4楼2025-05-04 23:30
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          挺帅的


          IP属地:广西来自Android客户端5楼2025-05-05 02:05
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            帅是真帅 别人说后面刹车不行,实际用着咋样


            IP属地:浙江来自Android客户端6楼2025-05-06 19:55
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              楼主能讲讲骑行感受吗,和同时代瑞克多1200这种全碳的差距大吗,我是真喜欢这车


              IP属地:安徽来自Android客户端7楼2025-05-06 22:48
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