0.先简单介绍下两人，两人同为海兵46期生，柳泽排名17，和田排名86，柳泽在之后考上海大29期，并成为了该期的首席，1943年10月和柳泽同期，同时也是海大28期优等的时任联合舰队首席参谋高田利种因为肾病去职，当时本来预计是由横山一郎接任，但考虑到横山一郎缺少参谋经验，于是让参谋经验更加丰富时任海军省首席副官的柳泽接任，横山一郎能接任了柳泽留下的首席副官职位，之后柳泽一直在该职位上直到海军乙事件发生。
和田则是在毕业后就开始往航空方向发展，辗转于各个航空队，直到1942年12月接任851航空队司令
下边是本节出现的人物的履历

1.海军乙事件前
1943年4月21日，前任联合舰队司令长官山本五十六战死，古贺峰一接任，1944年2月，联合舰队司令部驻地特鲁克遭到盟军大规模轰炸，于是古贺峰一将司令部后撤至帕劳，但同年3月帕劳有遭遇大规模轰炸，于是古贺峰一计划将司令部继续后撤至棉兰老岛的达沃，此次计划兼具将联合舰队司令部转移至陆上的尝试，可能是因为此原因，古贺没有选择搭乘武藏，而是预计在四月一日凌晨让司令部人员分别搭乘三架二式大艇转移至达沃

2.乙事件发生
上文说到原计划司令部人员将于4月1凌晨出发，但在3月31日下午5点30分761空的侦察机报告发现两艘航母为首的舰队正在向帕劳开来，与此同时阿拉卡贝桑的水上飞机基地错误的发出了空袭警报，导致了联合舰队司令部判断帕劳即将被登陆，于是紧急调派了三架二式大艇（851空两架，806空一架），前来疏散司令部人员，其中851空一架二式大艇在泗水出现机械故障，最后只有两架二式大艇到达帕劳，在帕劳搭在人员和补充燃料时遭到了空袭，两架大艇在匆忙中中断加油并起飞，当时两架大艇搭载人员如下：
1号机（第八五一航空队　机长　难波正忠大尉）
联合舰队司令长官古贺峯一、舰队机关长上野权太大佐、首席参谋柳泽藏之助大佐、航空甲参谋内藤雄中佐、航海参谋大槻俊一中佐、副官山口肇中佐、柿原饶军医少佐、密码长神宫等大尉
2号机（第八〇二航空队　机长　冈村松太郎中尉）
参谋长福留繁中将、舰队军医长大久保信医大佐、舰队主计长宫本正光主计少佐、作战参谋山本祐二中佐、机关参谋奥本善行中佐、水雷参谋小池伊逸中佐、航空乙参谋小牧一郎少佐、气象长岛村信政中佐、其他三名
在飞行过程中，两架大艇遭到了低气压天气，因训练差别851空的一号机选择低空飞行而806空的二号机选择了高空飞行，最终古贺峰一乘坐的一号机消失在了茫茫大海中，参谋长福留繁乘坐的二号机则因为燃料不足迫降在了宿务岛，福留繁等人被游击队俘虏，后经当地驻军与游击队交涉获释

3.后续
该事件的后续处置可以称之为欺负死人不会说话，时任海军大臣岛田繁太郎以古贺峰一是在逃跑陆上失踪为名强行将一号机上七人从“战死”改为“殉职”，同年5月5日大本营正式公布古贺殉职的消息，并追授元帅称号，另一方面被俘虏的福留繁则被海军高层以“游击队不是正规军，所以不算被正式俘虏”这种近乎于诡辩的理由给保护了下来，仕途也未受影响，另外上文提到过的横山一郎在战后的海军反省会上提到古贺峰一时曾说如果他当首席参谋肯定不会发现乙事件，因为他会劝古贺峰一说放着强大的武藏号不坐而去坐什么危险的大艇。

一犹豫柳泽就被你拿了

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湊個熱鬧

好藏