同问

据说当时挤局和四方关系不好

疑似线路别集配的后遗症
记得以前网上有说，大意是京沪上曾经AB都有，后来京广通车，380A投入京广运营，一时间京沪上没有380A了

之前看过B乎的一个内容，说普速时代济局就和四方厂结下梁子了，机车客车不愿意买四方的，但和连厂长客是真爱……

380A过分偏向日系车的设计让维保一直是个大头，当然也有济南局跟四方关系不合的原因，总之情况比较复杂

当年济局特色：青岛造青岛见不到

为什么你会认为济局和四方是一家？买车不用出钱吗

大惊小怪，喜新厌旧

是的，当时济局跟四方关系不好，跟连厂、长客的关系是真好，跟唐厂关系也不错

得亏有了这些380B，让济局能在去东北/西北的线路里分一杯羹…

济局380B/BL是长客的

济局跟四方可不是什么一家，并且之前因为土地纠纷还打过官司，关系不咋地。
不要用车迷思维看路局，运用什么动车组就是实用主义。
第一，济局一个中等路局，对济局来说车型越少越好，越少越便于维护。
第二，和谐时代，济局2系、5系车都配过；和谐380时代，济局380A、380B、380C系车都配过。先送走2系，后来又送走了380A、380C系，说白了就是只保留一种技术路线，并且因为济局跟四方关系不好，倾向于长客很正常。当然关系在其次，关键是一个主机厂的一种路线，同为380B路线还是ICE技术合作方的唐厂就从没配给济局过，长客的380CL也被甩出去了。
第三，到了复兴时代，时代变了，修路的爸爸不是国铁了。山东除了京沪，其他所有的350高铁全是山东省控股。山东省控股的高铁公司买车当然会买四方的（如同济南轨交，青岛人跟济南人在网上再怎么吵，买车也还会买四方的）。济局的2201那几组400AFA就是鲁南高铁公司的资产。济局只要一个主机厂的一种技术路线当然就转投四方了。CRH2系重回济局也是这个原因。

你济局曾是长客大舔狗 买了一堆兔子来 结果养了多年的兔子自己发烧烧死了 后来就开始用四方的车