原来最早居住的区域，这次劳动假期及本周末正好都有前往
冠忠最早的驻留者，上南最后的继承者；路口原站位已被私家车占满，马路对面原先的调度室大门闭着
原来隧道一线的终点站，排队走廊堆满了车牌，原来后面都是空的备用牌，现在清理得干干净净
786最早在昌四小区的边门门口，（昌兰小学小区门口）自打隧道一线延伸了才调整了终点站位置
听长辈说最早在上海体育馆，后来调整到了昌里小区。可惜前段已无任何印象
只记得
从昌里小区延伸到三林城，多级票价2-5元。同时保留早晚高峰的昌里小区区间车（还是老地方）
为了合理调度，晚高峰前三林城会出徐家汇调头车；天平路清客、天钥桥路左转起点开始接客
每部572都会在前窗左下角插排告知终点站方向，康桥半岛和三林城（怎么有点和当时人广遇见的46和46区间同样形式）
虽不如576的传说如此疯狂，但飙车依旧疯狂。原来煤气包路口（杨高南路成山路）左转直接遇到车就插；有次被交警指了只能到浦三路再调头回去再到同福遵院线
11米康桥半岛从徐家汇到昌里小区20分钟不到（最后一排窗不太敢开，很大一块，能开面积也很大，就一个横杆子焊着）
等等
真的变化好大

才发现原来横竖站牌都有。原来就横的，一条条插入已有车辆，现在不知这个还有什么用
786还是被叫成了地方名不是双路名或者加括号，不知道是如何安排的
隧道一线头末几班作昌里小区区间这边没有看到，不知道挂在哪边，说不定在斜对面站台有。可惜走红绿灯穿马路走起来不是太方便，没有单独前往确认（难道是完全单向）
好像历史的见证和延续(bushi

572还有一刻钟出头到站，PD431分钟到2分钟发车，果断选择PD43
S0T全车都加装了安全带
凸出的电显不知为何感觉很突兀
附21年在终点站的大小泡菜(有一位应该是女性直接皱眉头盯着相机，就两位就都打码下

欢迎各位老师指点

当年572是昌里小区至万体馆，大幽灵一个，浦东走向差不多，浦西是出隧道后走大木桥路至肇嘉浜路，天钥桥路至万体馆，终点站在斜土路零陵路那个转角处（15路终点站后面点），延伸至淮海西路凯旋路是真正救活了这条线路

当年这个站就是PK聚集地