1.根据统计，今年以来，潍烟高铁全线（不含烟台南）月发送在22万左右，而潍坊北站仅增加2万客流。倘若增加的2万客流全部来源于潍烟高铁沿线，十一分之一的比例，足以见北四县到潍坊北站客流有限，更何况这2万也并非全部来自潍烟高铁沿线且众多来自潍烟高铁沿线的旅客多数在潍坊北站换乘而不是目的地为潍坊北站。可见，客流方向大部分为济南方向和省外方向，少部分为烟台、威海、青岛、潍坊方向。
2.以五一某天为例，往返于济南的G5471次交路重联担当运行（3对），除末班21点福山发车的G5478次上座率欠佳外，其余上座率均在百分之95以上。终到潍坊北方向的列车，单组运行3.5对、重联运行2.5对，上座率仅有百分之50到百分之60，甚至工作日全部单组运行时，上座率不到百分之10。足以说明终到潍坊北方向的潍烟公交化列车的需求如何。
3.经铁路12306查询，往返于济南方向的G5471次交路，自开通运营第三周起便重联/长编组运行，且时至今日多次周末重联运行。清明小长假更是重联5天、五一小长假重联8天，济南方向的列车座无虚席、供不应求。反观终到潍坊北方向的列车，仅在五一期间重联3天，足以看出客流情况。
4.潍坊北站立折线随潍莱高铁于2020年末竣工，潍荣高铁于2023年12月全线贯通，直至2024年10月底潍烟高铁开通运营，立折线从未开行过办客旅客列车，足以见官方对终到潍坊北客流的预见。
2025年第三季度调图即将开始，相信能把有限的车底安排到需求更大的济南方向，而不是浪费资源。当然，这也是北四县真正有高铁出行需求的旅客所期望、期待、期许的！
2.以五一某天为例，往返于济南的G5471次交路重联担当运行（3对），除末班21点福山发车的G5478次上座率欠佳外，其余上座率均在百分之95以上。终到潍坊北方向的列车，单组运行3.5对、重联运行2.5对，上座率仅有百分之50到百分之60，甚至工作日全部单组运行时，上座率不到百分之10。足以说明终到潍坊北方向的潍烟公交化列车的需求如何。
3.经铁路12306查询，往返于济南方向的G5471次交路，自开通运营第三周起便重联/长编组运行，且时至今日多次周末重联运行。清明小长假更是重联5天、五一小长假重联8天，济南方向的列车座无虚席、供不应求。反观终到潍坊北方向的列车，仅在五一期间重联3天，足以看出客流情况。
4.潍坊北站立折线随潍莱高铁于2020年末竣工，潍荣高铁于2023年12月全线贯通，直至2024年10月底潍烟高铁开通运营，立折线从未开行过办客旅客列车，足以见官方对终到潍坊北客流的预见。
2025年第三季度调图即将开始，相信能把有限的车底安排到需求更大的济南方向，而不是浪费资源。当然，这也是北四县真正有高铁出行需求的旅客所期望、期待、期许的！
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