不包括休息把吧，休息把不是TT FITTING的内容么

通勤用休息把 天才，真不把自己命当命啊

通勤 休息把 认真的？

20多的速度用TT把也没有优势，真想获得更好的体验，解决运动不适比设定一个TT把位重要的多，本末倒置了

只有我们平把才用这玩意 弯把不需要吧

大组车的设定和TT或者铁三的设定是不一样的，你要么做大组车的，要么做TT或者铁三的
其余的我不多劝，尊重选择，出事嘲笑

休息把通勤可以装啊.....休息把本来也是很多长途瓜车的配件，
但是你为了通勤上锁装休息把去fitting，我觉得有点浪费钱了，普通的fitting应该是飞不了休息把的。
给几个个人建议呗，
第一，关于上锁踏：如果是新上锁的，建议先不要装休息把，先熟悉锁踏，以免摔车啥的，
我之前的瓜车也装了休息把，但是没上锁，原因是不追求速度，而且穿锁鞋不方便走来走去，还得多背双鞋 增加负重等等其他原因；
第二，关于休息把的设定：如果是通勤用的休息把，其实没必要过分纠结设定，因为便宜的休息把....可调空间并不多，而且 通勤用的也不是长期一直趴在休息把的，趴累了 直立起来一段，直立累了，趴一段，再加上并没有特别高功率的输出....其实所谓的运动风险 肌肉损伤几率非常低......
长途休息把增加舒适的调节：
（1）左右的休息把棍的距离别太近，适当拉开一些，既舒适 又方便控车；
（2）休息把棍的长度，这个要和你的把立做配合，比如我之前的瓜车，把立非常非常短，5cm的把立，为的是我抓弯把可以非常休息到腰部，所以我爬休息把的时候，目的是希望能够在好的路段加速巡航，所以我的休息把相对前伸的更多；
反正如果你的把立是比较合适的，装休息把的目标，就不是极度的舒适。而是能比在弯把状态，身体更加舒展，舒适一些，就可以了。
休息把并不是一个定死的东西.....我现在的TT车，买了个新把，调来调去，试了得有6-7个月了；

那完全是两个事情了
tt fitting和大组fitting完全是两个不同的体系了
建议咨询fitter
然后三世说得很好
你不愿意相信那也不是我们的身体出问题
也不是我们出事故

好良言难劝该死的鬼，给汽车买保险不是为了出事故，你的路况再怎么没车，你这一生中只要有一次你没刹住，就足够送走你了

两套逻辑，满足一套就必然牺牲另一套，因为车头是固定的，坐垫是固定的，当你趴下来休息把绝对不是在合理位置，如果把休息把调好，那弯把就直接废了。

一直都直接趴，本来我打算搞休息把的，但是休息把太占位置，没要，不知道有没有小点的

你可以看看b站上台湾那个fitter拍过的休息把视频

看到 在大组车上装休息把 就知道你什么都不懂了

大组装休息把是嫌自己命很硬吗