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可悲:沪合之间不仅没法再提速,反而会降速

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沪合标杆在沪宁和合宁段已经是按达速排图了。等北沿江修好,哪怕全程按350排图,也比现在的沪合标杆多花时间。继续走老线呢,因为正线变侧线,合宁(南京南)间再也不会有48分钟直达了。大家预计最快50分钟可以不?那就是说沪合之间最快都会比现在慢两分钟。


IP属地:上海1楼2025-06-03 11:46回复
    没事,CR450会发力


    IP属地:湖北来自Android客户端2楼2025-06-03 11:52
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      2025-07-20 20:30:08
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      最好的解决方法就是设置江浦站线路所,北沿江至南京南站联络线外包接入江浦站侧线,转入老合宁,接着通过秦淮河线路所转入京沪高铁,从而实现北沿江和京沪高铁两大动脉的互通,不过目前来看,锅贴不大愿意这么干。


      IP属地:安徽来自Android客户端3楼2025-06-03 12:14
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        合宁既有线还会不会有G车都难说,很可能全部改到新合宁和沪宁城际上去


        IP属地:上海来自Android客户端4楼2025-06-03 13:41
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          走沪宁-上元门-北沿江


          IP属地:江苏来自Android客户端5楼2025-06-03 14:37
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            无所谓就多耽误2分钟


            IP属地:上海来自Android客户端6楼2025-06-03 14:39
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              浙江往合肥走宁杭转合宁不会减少 只会增加 从上海几趟往武汉 成都重庆合肥标杆车 肯定会走北沿 江 几趟往武汉 250车转移到沪苏湖转合杭


              IP属地:上海来自Android客户端7楼2025-06-03 14:51
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                想多了,北沿江最多开几对扫盲车,标杆沪合不可能


                IP属地:湖南来自Android客户端8楼2025-06-03 15:06
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                  2025-07-20 20:24:08
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                  新沪汉蓉武汉合肥段不是正接老宁合进南京南吗


                  IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2025-06-03 15:17
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                    北沿江就是个城际线,沪渝大标杆还是转京沪高


                    IP属地:湖北来自Android客户端10楼2025-06-03 15:47
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                      老合宁可以塞管内大量进合肥站


                      IP属地:四川来自Android客户端11楼2025-06-03 17:37
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                        那到南京要涨价?


                        IP属地:安徽来自Android客户端12楼2025-06-03 18:07
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                          标杆车不多的,现在问题是原来走老宁合跨到京沪高沪宁段的这三十几对车怎么办,赶到哪里都不合适


                          IP属地:江苏来自Android客户端13楼2025-06-03 18:13
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                            不要忘记合福-沪苏湖


                            IP属地:吉林来自Android客户端14楼2025-06-03 19:04
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                              2025-07-20 20:18:08
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                              新开的标杆完全有可能全程北沿江,哪怕价格更高用时更久,参考G99 G697 G997


                              IP属地:上海来自iPhone客户端15楼2025-06-03 20:26
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