普铁能保持一段时间不调减就可以了，高铁车次已经来到39，距离40只差临门一脚了

是的，逼着老百姓坐高铁，安徽县级普速站除了明光和砀山基本上没车了都是个位数，安徽不重视普通铁路，到处建高铁，硬逼着老百姓坐高铁，想想19年之前，砀山站好几趟直达基本上好多长三角都不用转，上海回砀山只剩三趟了全是高铁。

还在那普铁呢，上海南都将普铁全赶到松江了！普铁时代的砀山都不过是一个二等小站，高铁时代还能让普铁加车逆袭？你这是什么逻辑？普铁砀山站运力饱和了吗？二十年前你什么生活节奏？3-5天小长假你火车来回两天没了。商品贵贱的定义是取决于消费能力，而不是商品本身！倒逼这两个字又更无稽之谈，赶马车岂不是成本更低？只要带馒头和草料就够了！普铁只要维持住现有的车次数量就不错了，县里要是再往普铁上多投一分钱都是对老百姓的不负责任！
眼下只需要积蓄力量等待时机利用局界优势先促成淮永联络线，假如能争取走单县北上接济济高铁成为京台或者京福，那么扩建高铁站成为小枢纽后，将改变周边4省7县范围内的产业竞争格局，区位优势的提升是竞争力和话语权的提升，产业承接便有了先机，就业机会多了老百姓也能不用背井离乡去谋生，如果只靠种地卖水果那点税收和就业，给你增加100趟普铁又有什么用？

现在老百姓有钱吗，挣钱容易吗一趟就要3分之一的工资。很多人都是负债