米格-1.44的尺寸与重量
机长：19米
翼展：15米
机高：4.5米
主翼面积：78.8平方米
鸭翼面积：5.6平方米
空重：18200千克（设计上16500千克）
最大起飞重量：35000千克
米格-1.44的动力系统（实测数据）
采用两台AL-41F失量发动机，单台推力为176千牛，军用推力为98千牛，关键技术在于三级风扇+单晶涡轮叶片
最大速度：2880Km/h（高空无挂载状态）
超音速巡航：1.6马赫（无加力持续18分钟）
实用升限：18000米
最大行程：2500公里（亚音速）
作战半径：800公里
米格-1.44的武器系统
米格-1.44采用的是机腹串联双弹仓（前舱+后舱），总容量4枚导弹，前弹舱2枚R-77M中距弹，后弹舱2枚R-73M格斗弹/1枚KAB-1500L激光制导炸弹，图纸上隐身是通过弹舱门锯齿边缘设计，关闭后RCS增量≤0.1平方米；可现实情况是弹舱结构仅完成了框架完工，舱门驱动和密封系统未安装，导致了原型机为凹陷半埋挂点；其实是可以外挂武器的，但是会导致RCS暴增、速度受限、航程衰减。
原型机的航电系统安装的是N-019雷达（无功能的，因为当时N-014雷达未研制成功）；14个可动翼的复杂飞控要大迎角机动时需要人工干预。
1991年8月，苏联把军费给停了，导致已经组装了70%的MFI项目停滞了；1991年12月26日，因苏联解体后因资金链断裂而暂停，米高扬设计局只能自筹资金，终于在1994年完成静态测试机组装，首架可以飞的原型机在1999年完工
米格-1.44的首飞与终止
2000年2月29日，米格-1.44在茹科夫斯基象征性的飞了18分钟，首次飞行爬升了2000米高度，并在1500米的高度完成了基础机动测试，同年4月，第2次飞行飞了22分钟，这两次飞行验证了该飞机的飞行控制与与机动性，但没有测试武器系统与矢量推力，后来，俄罗斯选择了PAK FA（Su-57）作为5代机发展方向，米格-1.44因技术落后、隐身不好和米高扬财政问题，于2002年正式终止，原型机长期露天在茹科夫斯基的格罗莫夫飞行研究所，但在2015年的KS 2015 航展上展示过，未来准备交给博物馆。