这车涂装还是找人做的，910ST的原生皮是真的不喜欢，虽然是和yt和yeti一样的蓝色，但是不知为何就是感觉不咋好看，不喜欢没有大logo的车子，logo藏在下管给谁看呢😠

好看的，不过没看出来是蓝色

先说一下几何，L码的车架，楼主穿了鞋子180，蛋高84.5。车架485的reach，440的st，选择175mm的升降坐管，170曲柄。插到底后刚刚好够高，再高一点都不行的那种，车架偏大。stack640+和我slash区别很明显，刚开始练后轮滑那会用slash太难拉起来了，换车之后继续练第一天就有感觉了，在山里下坡和飞包什么区别得等雨停了上山试试

我想起刚有林道车概念的时候，大概2010年。行程是120，后来变成140，再变成150，现在已经要160了

骑上去的感觉，就像个低重心的sj。做好战斗姿态给人感觉很舒服，重心的位置很中间，在平地上感觉比slash更稳。车子的ha 63.9和64.5可调。但是可调碗组是塑料的，现在用的是一个不可调金属碗组，ha估计在64.2左右，没有sj最松弛的设置激进。150行程说实在的真感觉好少，之前slash160行程，后胆用的大气室杜蕾斯和弹簧vivid，后轮行程给我的感觉就是用不完。

其实就是等于连杆被分成了两个部分，车架里和车架外，用花键连接。后轮行程使用和预压查看用的一个塑料环套在连杆的花键上，车架上有一个凸起的限位在连杆旋转时抵住这个行程指示

好

然后就是这个沟槽的头管走线，是真的不想说，原装碗组是适配一体把的，给普通把立也是真的不好看，而且买来的时候也没带碗组。所以自己画个图做一个碗组盖。也是因为碗组走线空间小，所以咬咬牙把电变给上了

虽然修车是比较麻烦，但是好看是真好看啊，简！洁！

看上去好轻

还没上山，明天要是没下雨就去山里试试。扔一个配置表在这
车架：scott genius 910st
后胆：fox float x nude 185*55
前叉：fox36 g2
轮组：厦门碳圈+久裕factor
曲柄：next r 170
坐管：fox transfer
飞轮、后拨、链条：gx t type
把横：next r
把立：国产hope
把套：bikeyoke
刹车：maven+mt7
外胎：维多利亚mazza
脚踏：打蛋器7
坐垫：scott tofino
碟片：前后hs2，200+180
整车重量13.85kg非常满意

太帅了

这就很帅了

送给我