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本来不想贴图,可是

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真心觉得很多人都不看地图的,沉浸在自己的世界不能自拔,以为建个城际就成了宇宙中心。
西部西北部城市,进入长三角核心城市上海的通道是走徐兰-京沪,这两条高铁是四横之一、四纵之一,拉直站少,路程短、快。
其次是走兰州西安南阳信阳合肥南京上海。
以上两条路,走的是两条大陆桥走廊。
合康高铁吧、合西高铁吧,一度非常热闹,特别是南阳信阳两个市,总户籍人口二千多万,常住人口也有一千五百多万,呼吁很多年,南信合依然没有动工。








IP属地:安徽来自Android客户端1楼2025-07-21 21:29回复
    南信合还有戏吗?


    IP属地:安徽来自Android客户端4楼2025-07-21 21:55
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      2025-07-26 11:23:24
      广告
      不感兴趣
      开通SVIP免广告
      你发这些能证明什么?
      亳蚌一通,再加上未来的郑亳,就是郑亳宁大通道
      这条路一修通 阜阳合肥立马就废了,啥京沪,京广通通一边稍息立正去


      IP属地:安徽来自Android客户端5楼2025-07-21 23:06
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        安徽人总是把自己的无能归咎于别人
        亳蚌铁路修不修管我们屁事 赶紧的 明天就修


        IP属地:安徽来自Android客户端6楼2025-07-22 08:01
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          从合肥走,能吃一大堆换乘客流,从蚌埠亳州走就是拉椅子。不从千万人口城市走,从三四百万人口的城市走?你当铁总都是傻子?
          京沪铁路为什么不从北京—天津—滨州—淄博—临沂—连云港—盐城—南通—上海这么走?不是直线距离更短,时间更快吗?为什么要舍近求远,从济南、徐州、南京绕一圈呢?


          IP属地:安徽7楼2025-07-22 08:05
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            亳蚌修建的好处就俩:一是缩短亳州去江浙沪时间,二是加强蚌埠枢纽地位。但坏处可多了去了:一是六庆,沿淮等高铁项目推迟,几个县通高铁又得遥遥无期;二是合肥和阜阳枢纽地位被削弱;三是淮南芜湖宣城等地通达度随之降低,车次减少。四是加速省内人口外流,安徽人口回流的局面也要受到冲击。明显弊大于利,不修或者缓修太正常了。


            IP属地:上海来自Android客户端8楼2025-07-22 12:35
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