63. Class 232 柴油 1997
232型属于东德国铁从苏联进口的130系列重型柴油机车，在东德称131型，德国统一后编号232型。在60年代，由于社会主义经济联盟的禁令，东德不得发展液力传动内燃机车，从那时起，他们就开始从苏联进口内燃机车，这便是最早的130系列。而早期130系列速度极差，又没有电力取暖装置，难以胜任客运工作。到了1972年，苏联人制造出电力取暖装置，并在此基础上发展出了232型，不过，当时东德的铁路普遍状况不佳，限速都在120公里，因此，232型的最大速度也被限制在了120公里。232型是130系列里最著名的一种，在东德132 型经常被用于高速重型运输，比如牵引重达1800-2200吨的煤或石灰列车，德国统一后，232型甚至在很大程度上替代了西德V160系列。由于232型是苏联制造，所以只在东欧的几个社会主义国家有使用。

65. 勃伦纳 E 412 Brenner 电力 1999
勃伦纳是Adtranz特别为意大利国铁制造的爬坡车，1996年投产，1997年开始运营。（Adtranz被兼并后，改由庞巴迪生产）勃伦纳主要用于意大利北部城市维罗纳，与布伦纳之间一段最长，最陡的山地铁路，它需要通过著名的勃伦纳山口（机车因此得名），最终横跨阿尔卑斯山到达德国南部。过去走这条线需要更换3次机车，有了勃伦纳以后，意大利人希望在不必更换机车的情况下到达德国。勃伦纳的控制台由3个不同部分组成，以满足意大利，奥地利和德国不同的法律要求。（这个应该叫技规吧）

玛格丽特-列弗 TBX-1 Mag-Lev TBX-1 电力 2008
这个显然是虚构的机车，把Mag和Lev连起来，就是磁悬浮列车的意思。目前最快的磁悬浮列车是日本JR-Maglev的MLX01型，2003年，创下581km/h的最高速度，为有车厢车辆的陆地极速。(图片是MLX01)

发完了，自己先顶一下。

欢迎提意见。TGVx-prototype是TGV的实验型，根据我的资料，应该是TGV001，实验时比正式运营速度快也很正常，不过要说是BB9004呢，也可能有到底，这个问题可以挖掘一下吧。另外，中文版和英文版给出的时间不太一致，第一行里的时间，我是以中文版为准的，1972年。

顺便说一下无关的事，白色情人节时犯了个错误--匿名给暗恋的人送了玫瑰花，现在想要说出来了，希望我告白成功的吧友请顶一下。

在19世纪30年代那会,好像非常流行增加动轮的数量

失败了，现在做朋友都比较尴尬，好在我买了彩虹蛋糕哄她

你的头像好可爱啊，话说猫咪老师的玩具我也有一只。