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神山～霍尔乡～玛旁雍措～马攸木～工地（徒步5公里，搭车140公里，骑行7公里）
转完神山的脚并没变成无影脚，本以为走过峨眉山，神山的53公里不算什么，但走完后才知道高海拔的一切运动对体能的消耗都极大。
早上想睡到12点出发，毕竟昨天只睡了不到4小时却要走14个小时的路，但早上9点半还是爬了起来。不是不想睡，而是人有三急，不起不行。起来后就无睡意了，和小李商量着要不要去逃古格王朝的票，网上了解了一点，很难逃，由于是国家重点文物，平时又没什么人，古格王朝的大门经常锁着，来了客人才开，这样就变成了，即使早点或晚点他们不上班时，我们也进不去。
决定放弃，收拾好行李，出发去阿里。我的单车刚出小镇子就废了，后轮完全无法正常旋转。拆开研究半天，发现里面都磨花了，只能换一个，但去哪找？和小李推了一会车后告别，没必要连累他。而小李告诉我一个重要的消息，马攸木有辆被遗弃的单车可以要来骑。于是我把单车推到村口神山的检票口，叫保安帮忙看几天车子，自己整理出帐篷睡袋开始徒步往回走。
219国道上的汽车太少了，走了2公里才搭到一辆去普兰的越野车。开车的藏族司机本是去接阿里来的亲戚，见到背包的总会问一下需要什么。万分感激，也聊了很多，知道了藏历4月是转神山的重要月份，知道了明年马年转神山可以得到13倍的功得。遗憾的事，顺风车只能搭车15公里后的巴嘎乡，后面的路就不一样了。
下车告别继续徒步，太阳很大，走了1公里就汗流夹背，终于见到一辆汽车路过，我伸出了大拇指，车窗打开也伸出了一个大拇指，只不过大拇指朝地上指了指，让我心情复杂极了。又走了2公里才搭到一辆小轿车。开车的是重庆的朋友，准备一直赶到拉萨去，我说明了情况，很乐意就让我上了车。当时我有了两种想法，1、回拉萨，买辆好一点的二手单车；2、还是去马攸木，把那辆废的单车和我的单车整成一辆能骑的。
长达125公里的路，前几天还骑得要命，现在却要重新体验一翻。穿过的大荒原还是那么安静，见到骑车的人大喊加油。司机的话很少，也许他也喜欢安静的世界，我座在后面眼皮变得很沉，想好好睡一觉却又睡不着。
近2个小时，回到了马攸木，很顺利地要到了单车。情况比想象中还糟，过往的骑行者已经把这车当成了配件，拆了不少拿去，甚至座位也没有，推车时发现后轮也在不停地晃动，它已经变形了。
迎着落日，站着踩车，不一会就累得不行。如此骑一会停一会，一个小时才骑了7公里，没办法，还是在工地里先好好休息一下吧！
神山～霍尔乡～玛旁雍措～马攸木～工地（徒步5公里，搭车140公里，骑行7公里）
转完神山的脚并没变成无影脚，本以为走过峨眉山，神山的53公里不算什么，但走完后才知道高海拔的一切运动对体能的消耗都极大。
早上想睡到12点出发，毕竟昨天只睡了不到4小时却要走14个小时的路，但早上9点半还是爬了起来。不是不想睡，而是人有三急，不起不行。起来后就无睡意了，和小李商量着要不要去逃古格王朝的票，网上了解了一点，很难逃，由于是国家重点文物，平时又没什么人，古格王朝的大门经常锁着，来了客人才开，这样就变成了，即使早点或晚点他们不上班时，我们也进不去。
决定放弃，收拾好行李，出发去阿里。我的单车刚出小镇子就废了，后轮完全无法正常旋转。拆开研究半天，发现里面都磨花了，只能换一个，但去哪找？和小李推了一会车后告别，没必要连累他。而小李告诉我一个重要的消息，马攸木有辆被遗弃的单车可以要来骑。于是我把单车推到村口神山的检票口，叫保安帮忙看几天车子，自己整理出帐篷睡袋开始徒步往回走。
219国道上的汽车太少了，走了2公里才搭到一辆去普兰的越野车。开车的藏族司机本是去接阿里来的亲戚，见到背包的总会问一下需要什么。万分感激，也聊了很多，知道了藏历4月是转神山的重要月份，知道了明年马年转神山可以得到13倍的功得。遗憾的事，顺风车只能搭车15公里后的巴嘎乡，后面的路就不一样了。
下车告别继续徒步，太阳很大，走了1公里就汗流夹背，终于见到一辆汽车路过，我伸出了大拇指，车窗打开也伸出了一个大拇指，只不过大拇指朝地上指了指，让我心情复杂极了。又走了2公里才搭到一辆小轿车。开车的是重庆的朋友，准备一直赶到拉萨去，我说明了情况，很乐意就让我上了车。当时我有了两种想法，1、回拉萨，买辆好一点的二手单车；2、还是去马攸木，把那辆废的单车和我的单车整成一辆能骑的。
长达125公里的路，前几天还骑得要命，现在却要重新体验一翻。穿过的大荒原还是那么安静，见到骑车的人大喊加油。司机的话很少，也许他也喜欢安静的世界，我座在后面眼皮变得很沉，想好好睡一觉却又睡不着。
近2个小时，回到了马攸木，很顺利地要到了单车。情况比想象中还糟，过往的骑行者已经把这车当成了配件，拆了不少拿去，甚至座位也没有，推车时发现后轮也在不停地晃动，它已经变形了。
迎着落日，站着踩车，不一会就累得不行。如此骑一会停一会，一个小时才骑了7公里，没办法，还是在工地里先好好休息一下吧！
