同时，更多的航行班次也就意味着需要更多的kicker。未雨绸缪的CIA同样早在1959年11月就开始了人选的安全调查工作，最开始是两名空降消防员Miles Johnson 和John Lewis，他俩被带到华盛顿进行安全调查。John Greaney用假名专门在Roger Smith Hotel（罗杰斯密斯酒店）定了房间，来进行面试等相关工作。CIA似乎把这支消防部队当作了小金库一般，接着在12月又有6个空降消防员被邀请前往华盛顿。Mile的小弟Shep Johnson也在其中，出身海军陆战队的他是个思密达战争老兵，当时的他正在爱达荷的牧场照顾牛群，一通紧急电话打了过来。他回忆到：“我还以为是老妈病了，结果是另一个空降消防员通知我前往华盛顿报道。第二天我买了件运动装飞到了华盛顿，在那里我遇到了许多传说中黑帮头目，Gar Thorsrud也在其中。我们花了10天的时间来研究地图，接着他们甚至提前发了福利。那是我第一次手握100米刀的巨额支票。”
在1960年1月的满月时段内，有约12名空降消防员被配置在琉球。其中有4名被安排在当月首次航行任务中，采用两老带两新的阵容。首次任务圆满成功，所以项目组把当月第二次任务的kicker数量减到了2名。
有一名吐蕃特务也被安排上了飞机，在这次飞行任务中他将于补给物资一起跳伞。此人就是Kalden，一名28岁的康巴和尚，之前被CIA从里塘特务选拔中刷了下来，被主子圈养在嘉手纳藏身处渡过了6个月的无聊时光。主子虽然有钱，但是不能养白吃饭的，于是一帮CIA官员经过了认真的考虑之后决定：把丫扔Pembar去。

飞机按计划想空投点飞去，电台联络员Keck和机械师Stiles也来到机舱帮助物资空投，而kicker则是Anderson。
终于到了跳伞时刻，机组人员们轻轻敲击Kalden的肩膀示意其准备跳伞。面对着舱门外黑漆漆的夜空，吐蕃特务临阵退缩了，他突然转身一把抱住Anderson，再也不肯松手。要说还是米帝主子反应快，机上的kicker发现形势不对，迅速使出一招千斤拨四两，把Kalden拨了一圈，然后高举过头顶，直接向舱外扔去。。。绝望的特务在仓惶之中想要抓住什么，于是一把抓住Andersen的电台耳机试图逃避平抛运动的过程，可是在米帝主子一掷之威下，Kalden只能攥住耳机，拖着长长的耳机线，消失在夜空之中。
上贼船容易下贼船难。既然吃了米帝的饭，就得替米帝干活，想要临阵退缩，真以为米帝扑虱地只会发美刀咩！
那么这个被扔下去的Kalden高僧能否活着落地呢，落地后他又是否能完成米帝布置的任务呢？
欲知后事如何，请听下回分解！

第十六回
新计划问题频出 老飞行转危为安
小白兔怒亮钢牙 众特务哭告求援
上回说到Kalden被米帝主子爷扔下了飞机，那么这个胆小的特务落地之后又有什么遭遇呢？

落地之后，等候着Kalden的是先期到达的11个特务和他们搜罗的数百名康巴手下。按计划，Kalden本来是受命加入前往康巴的5人组的队伍，但是现在那个队伍并没有出发。于是刚好凑成12黄金的特务们清点了一下新到的物资装备，里面有2挺高射机枪以及大量的TNT。虽然他们最近刚爆破了附近的桥梁，但总体来说这些重装备对特务们来说用处不大。反而是成捆的加兰德对他们更有吸引力。
既然前两次任务顺利完成，吐蕃项目组就准备在1960年2月开展更多的空投，而米国空军少校Harry "Heinie" Aderholt坐镇嘉手纳配合后续的空投行动。这位少校算是局里的老熟人了，他从1951年开始就在Peary基地协助CIA建立航空部门，后来他于1954年被调入Tactical Air Command（TAC，米国战术空军司令部），6年后的1960年1月，他作为驻嘉手纳基地1045th Operational Evaluation and Training Group（第1045运营评估与训练组）的第二分队司令官继续配合CIA的工作。
TAC

Aderholt的第二分队也与吐蕃项目纠缠不清。他的前身可以追溯到已经被解散的ARC（前文有过介绍），ARC被解散后有部分被组建为第322中队的第1分队。后来这支部队又于1957年被解散，但是米帝习惯性地又保留了部分力量，悄悄改名为第313空军师第二分队潜伏在嘉手纳。这支马甲重重的部队的任务仍然是继续接受CIA的飞行命令，比如他的C118就经常借给吐蕃项目使用。。
第2分队的徽章

在Aderholt上任之后，这支分队有了2个显著的变化。一个就是分队彻底落入了CIA的魔爪。之前这支部队只是扮演与CIA合作的身份，但是现在，他除了名字还属于空军，实际上已经被纳入了黑帮的管理体系。这支部队被CIA从313空军师调入了自己的马甲组织第1045运营评估与训练组，名义上的基地设在华盛顿的Bolling机场。还有一个就是第二分队不再为CIA执行飞行任务，现在他作为现场管理负责协调Air America和米国空军的资产和人员用于CIA在亚洲进行冷战行动。
Aderholt的前任Arthur Dittrich少校，也是久经CIA考验的老同志了，曾经在思密达战争期间协助CIA执行多次向大陆的渗透任务。不过Dittrich有些过于谨小慎微了，他把C130每次飞行的载荷限制在13，500磅，而Aderholt上任后却直接提升到26，000磅。Aderholt还改善了Takhli空军基地的整体环境。他拆除了二战结束前鬼子居住的小破屋，然后修建了高大的营房。Air America成员对这些改善非常满意，他们之前不止一切的抱怨Takhli是地球上眼镜王蛇最集中的区域。

在3月的满月时段内，C130每晚都要出动2次。期间也出了些小事故：比如Harry Hudson上尉偶然把自己的救生包放在装备托盘上，造成的后果就是里面的金币掉出舱外。还有就是像Murphy's Law（墨菲法则，认为会出错的事就一定会出错）描述的那样，飞机上的破雷达时常会在关键时刻出现故障，于是领航员就不得不学习亮哥去夜观星宿。。。但是总体来说ST BARNUM行动还算运转顺利。
很快失踪已久的Nam Tso特务队也传来好消息，这支从1959年9月就开始逃亡的特务部队，终于跑到了尼泊尔边界，并带话给大吉岭方面求合体。代理鸠二哥在三哥家处理特务事务的Lhamo Tsering接到消息后迅速将特务的请求转呈给吐蕃项目组。米帝拒绝了特务们的合体请求，反而让他们经东巴基斯坦转到琉球。在重新装备了卡宾枪和无后坐力炮后，Nathan和6个手下被塞进C130，于3月被又扔回了吐蕃，在那里他们将与离开Pembar的安多5人组会合。

然而到了4月份, CIA之前的一系列好运气终于用完了。当时计划安排了2架C130执行任务，第一架飞机由Doc Johnson做正驾驶，Jack Stiles做副驾驶，起飞十分顺利。第二架飞机在15分钟后起飞，机组人员有William Welk和Al Judkins。
但是在第一架飞机飞到半途时，突然碰到了逆风，机上的领航员Jim Keck观察雷达后表示他们比预计晚了45分钟。Doc Johnson闻言立刻加足了马力往前狂赶，最后到达空投点时只迟了4分钟。
当然，逆风并不是唯一的麻烦。一般来说吐蕃的4月应该是无雨季节，但在1960年时却是个例外。当飞机抵达空投点上空时，呈现在机组人员眼前的却是厚厚的云层。飞机绕飞了一圈依然无法找到合适的突破点，Johnson不得不下令返航。由于之前的加速飞行消耗了大量的燃油，机组人员希望抛弃物资减轻重量，以保证回航的安全。但是Johnson考虑到回航时是顺风航行，所以坚持保留所有物资。

然而Johnson很快就要尝到恶果。飞机飞临Takhli时已是第二天上午5：30，此时他们的燃油几乎消耗殆尽。更糟的是，暹罗国的4月非常炎热，而此时的当地农民还是刀耕火种的传统方式，燃烧的烟雾让天空染上一层阴霾，像浓稠的“巧克力奶”一样化不开，机组人员们可没有欣赏的心情，他们在疯狂地搜索着Takhli的灯光。Jack Stiles驾驶着飞机在上空盘旋试图寻找机场的位置，但是在飞第二圈时两台引擎突然劈啪作响，那一声声噪音仿佛临终前的咳嗽一样让他们胆战心惊。到第三圈时引擎终于停车，气急败坏的Stiles命令后舱的机组人员穿上降落伞准备跳伞。Andy Andersen回忆到：“这主意或许不坏，但是大家却都稳如泰山。”
Heinie Aderholt在地面上听出了飞机的绝望喘息。他迅速掏出信号枪，朝天空连续发射组成了一个红星图案。红星刺破了阴霾的天空，在机组人员眼中是那么的可爱，如果他们看过“闪闪红星”，此时想必会高唱那首主题曲。唯一工作着的引擎最终还是带着飞机安全着陆了，机组人员也都放松了紧绷的神经，领航员Keck回忆到：“我嚼光了口香糖，害得下巴痛得要命。”

第二架飞机也是霉运连连。他们也遭遇了逆风，碰上了厚云层。和Johnson一样，Welk机长决定带着物资返航，不过他选择的地点是Kurmitola。当时CIA在那里还保留了部分技术骨干，还建了一个灯塔供导航所用，再加上4月的东巴基斯坦有着湿润的气候和晴朗的天空，看起来选择这里是个明智的决定。
似乎老天故意和扑虱帝作对，这里又出了个例外。当天晚上一阵不解风情的雷雨笼罩着Kurmitola，Al Judkins试图操作飞机降落，可是当时的能见度几乎为零，就在降落的过程中，机库突然出现在前方，千钧一发之际，Judkins下意识的一拉杆，避免了机毁人亡的惨剧。地面的CIA人员赶忙开出数辆吉普车，试图用车头灯为飞机指路。好在Judkins的第二次努力成功了，而此时油箱里的燃油也所剩无几。

虽然差点损失两架飞机，ST BARNUM行动照常进行。事后第二天，Takhli机组就在计划重新空投那些物资。由于对上次的经历心有余悸，他们经过讨论后决定带上更多的燃油。于是他们挂上了两个副油箱，内装2000加仑燃油，这种油箱还有个昵称叫“Tokyo Tank”（这种油箱最初应用在是在二战中，专门加载到B17上的，昵称Tokyo是为了表示其航程距离远，但实际上二战期间从任何米军基地起飞的B17都无法执行轰炸AV国任务。）但是就算用了外挂。。。在任务过程中，飞机仍然没有富裕的油量做做绕行、盘旋，当然，上次的遭遇也证明了油量不够对抗逆风。
Tokyo Tank

要说米帝飞行员的脑子就是活，他们很快设计了一个标新立异的方案。因为燃油在冷却的情况下体积更小（热胀冷缩。。。），他们就在行动之前把油箱绑在飞机顶上，然后爬升到9，091米（30，000英尺）高空盘旋。在确认燃油已经变冷体积变小后，他们迅速降落并往已经空出部分空间的副油箱里注入更多的燃油。。。也许是因为加挂了副油箱，也许是因为这次没有碰上逆风，飞机完成任务返回时油箱里还剩了不少燃油。

吐蕃项目的下一个关键环节就在华盛顿。身着长袍的Geshe Wangya离开藏身处时总能吸引众人的注意力。为了避免来自左邻右舍不必要的质疑，CIA决定将这个大和尚转移出华盛顿。大和尚也表示想要和自己的门徒待在一起，于是他金盆洗手永久地退出了项目，返回了新泽西。
惜别了大和尚，CIA很快就找到了自愿投靠者---新移民Tsing-po Yu（运运们的祖师爷啊），他曾在吐蕃生活过很长时间，并且吐蕃话说得非常流利。这位Yu先生每天都到的藏身处报到，并且努力地为局里翻译吐蕃特务发回的电文。对有利用价值的小弟，黑帮还是很讲义气的，除了付给Yu工资之外，CIA还时不时的帮些小忙。比如当他那个在中餐馆当招待的老婆被厨师硬上弓后，黑帮买通移民局突袭了那家餐馆，并且将7名非法雇员驱逐出境，当然包括那名厨师。那名禽兽厨师固然该受到惩罚，但是法治国家为什么不能通过正常的法律途径来惩治坏人呢？处理事情的第一选择都是玩邪的，黑帮就是黑帮啊！

因为婚姻问题和长时间的翻译工作所累，Yu于4月被调走。暂时顶替他工作的是Mark，他是Hale营唯有的三个吐蕃翻译中的一个。陪伴Mark的是项目官员John Gilhooley，刚从缅甸归来的Gilhooley一直待在总部负责吐蕃项目与外围事务的工作。
每天早上，这个吐蕃小特务就会将电文密码转译成信息，然后Gilhooley会将其转交给项目组老大Roger McCarthy，而要向吐蕃发送情报则是将整个程序倒转运行。乐在其中的Mark感觉任务逐渐繁重起来，这是因为吐蕃5月将进入雨季，在秋天之前很难再执行空投补给，为了在此之前运送尽可能多的物资，在4月末的满月时段里CIA安排了3架C130连续两晚执行飞行任务。
然而，这一切努力效果却是不佳。在之前的两个月里，小白兔已经对Pembar地区展开了搜索行动。而在4月满月时段临近尾声之际，小白兔方面也开始认真起来。他们空投了许多小册子警告那些叛匪不要与外国反动派勾结。此后白兔调了5架轰炸机开始轰炸航路，地面火炮也同时推进。这帮叛匪（据米帝谨慎估计有2000人）损失惨重。