真慢

既然先天如此，那就……只能发挥主观能动性尽量加以弥补，去完成这一几乎不可能的任务了。
曼加里安号探测器的质量是多少？1350千克。什么？这么重，运载火箭都不能把你送进太阳同步轨道啊？阿三哥表示，没关系，我们可以在探测器中多装些燃料……于是乎，1350千克的飞行器中燃料占了900千克，至于有效载荷（运载工具能搭载货物的净重量，我能吐槽维@基百科翻译成了酬载么“payload”）——15kg。
做一个对比吧：
鹰酱在1975年发射的海盗号火星探测器，轨道器-着陆器总重3527千克，着陆器重600kg（科学仪器重91kg），轨道器重900kg（科学仪器重72kg）……有效载荷整整比三哥大了一个数量级有没有？！
上世纪七十年代电子技术不发达，仪器小型化做的不好，所以这样和三哥比不公平。行，那我们就用欧空局2003年发射的火星快车号来对比吧，有效载荷116kg，还有45kg的着陆器猎兔犬号，还是比三哥大一个数量级有没有？
三哥：不要这样……
某兔：是的，仪器还是少装点好，否则你则么入轨啊。

再不更楼主你就太监吧

怒斥楼主, 快更。

我去了一趟火星吧 以下是我的见闻，这国怎 体制问 我沉思 中或输 。

不知道为啥中国上次要用大毛的火箭发射，，是咱们的技术还不过关？？

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楼主真的开贴了 顶一下

好了，现在我们可以解释无比销魂的六次近地点加速和300天在漫漫宇宙中的漂泊了。用三个字总结：省燃料。如果不省燃料呢？还是三个字，去不了。
近地点加速是航天中最常用的变轨方法，最大的优势，三个字：省燃料…………在近地点上经过一次或者两次变轨，再进入转移轨道是非常常见的飞行路径，可是如同阿三哥，经过六次近地点加速，在地球环绕轨道上整整待了二十四天，原因是什么呢？
阿三哥：我在等待发射窗口。（一脚踢飞）
还是三个字：省燃料……其实，直接原因是飞行器的加速功率不行啦，一次加速并不足以达到第二宇宙速度，所以需要更多加速几次。但是，推力比较大的探测次，质量比较大，不利于省燃料有没有？
那为什么不能进行持续加速直接飞离地球轨道呢？阿三哥：这样省不了燃料啊！
呵呵……= =
行了行了，经过六次加速，总算脱离了地球引力的控制范围了。
曼加里安号：这下我可以直接去火星了吧。
阿三哥：不行，你得绕着转移轨道走大半圈。
曼加里安号：为什么我们不在冲日点进入火星轨道呢？
阿三哥：你个笨蛋，这样近日点不久远了，你看看你还有多少燃料！
三哥，你赢了。

看到这张图我就无比纠结有没有……

催更催更，正学习着呢，楼主咋就没了呢？

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