辉腾长的给帕萨特相似！内饰到牛逼！真低调的豪车

为什么有人会觉得SB才会买辉腾呢？买辉腾的真是SB吗？到底谁SB呢？......
我们先放下争论，来看看辉腾究竟是什么？
简而言之，辉腾是一款挂着大众车标，披着XXL帕萨特外衣的，全手工定制贵族范儿豪华车。低调与豪华的组合就是辉腾。
为何有如此混搭呢？这要从辉腾的起源说起。2003年，大众大哥皮耶希一拍脑门，突发奇想，要向全世界展现大众超级牛逼的机械技术水平，于是就有了辉腾。皮老师不愧是工程师出身，亲自为辉腾设定了极其苛刻的技术指标。比如，辉腾必须在50度高温环境下，以300km/h的速度持续行驶24小时，同时保证车内温度不高于22度。
辉腾显然不是拉皮充气版帕萨特，甚至和奥迪A8也没有血缘关系，而是与宾利欧陆出自同一平台，均为全手工打造，且可根据个人喜好深度定制。只要你愿意，哪怕在辉腾里装个卡拉OK也没问题，事实上，真有人这么干了，但他不是钱柜老板。
由此可见，辉腾并非只是一款豪华车而已，它更像布加迪威龙或高尔夫W12，浓缩了大众之精华，称其为艺术品也不为过。
成也萧何，败也萧何。成功的产品往往不是最优秀的产品，过于执着技术，反而会导致市场的失败。品牌、外形与内在品质严重错位，这就是辉腾的致命伤。说到底，这个毛病是打娘胎里出来就带着的， 没治。
辉腾实现了工程师的梦想，却成为营销人员的噩梦。自上市以来，辉腾表现平平，年销量徘徊在6000辆左右，在美国都已经退市了，基本属于自产自销。眼看就要撑不下去了，中国富豪们拯救了辉腾的命运。
为什么中国人买辉腾呢？莫非我们的品位一夜之间能够与德意志民族比肩？
非也非也。所谓他之砒霜，我之灵药。辉腾产品的错位在国人眼里反而成为不可多得之美德。各路江湖大哥们要的就是这种低调，低到掘地三尺都不嫌低，而内在品质反而比奔驰宝马还要高一层。说白了，这种反差越大越好。买，就是买的这个低调。
国内有钱人可以分为两种，一种是狗窝里藏不住剩馒头，一朝发达，恨不得全胡同的人都知道，怎么办？买宝马，X5X6必须的，要的就是别人那羡慕嫉妒恨的目光。
还有一种生怕别人知道自己有钱，穿的普普通通，脚踩布鞋，手摇折扇，以前没辉腾的时候，也就是开个雅阁帕萨特，甚至捷达。为什么？怕的就是别人羡慕嫉妒后产生的仇恨，怕抢劫、怕绑架。
这样看来，皮老师原来早有先见之明，7年前就开始为生活在中国的低调富豪们打造专享座驾，世间奇妙之事莫过于此吧。