SRAM Roller Bearing Clutch技术正是将滚柱轴承这一特点运用到了后拨中。当车辆高速颠簸时，后拨导臂会因链条的拉扯而摆动，从而使链条变得更加不安定，加剧了脱链的风险。而Roller Bearing Clutch技术则在后拨导臂转点中增加了“阻尼”，在连续和较大对抗中可以对导臂起到缓冲作用，有效保证链条的稳定性。与此同时，Roller Bearing Clutch技术采用轴承结构（Shimano采用抱箍结构），虽高速运作的阻力较大，但在低速下其顺畅度不会受到阻碍，故不会影响变速的响应速度和精度。正如前叉将低阻增加，快速下压时会感到迟钝，但慢慢下压并不会察觉到有所改变。