邀请几位嘉宾，因为之前他们都与俺交流了一下关于压难度的意见 @爱情无why_not ；@lxj_myway ；@noto1985 ；@sjkhfh ；@sotofly

(ﾉ≧ڡ≦)暖贴 谢谢楼主讲解

谢邀诶这不是知乎的台词么
还有一句话我不知当讲不当讲

这回该进入内容了。俺就先来说一下什么是压难度和控制难度。
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一：什么是压难度？
当玩家在生涯里发现一场赛事无论怎么跑都跑不到第一的时候，就需要通过一些方法将前面追不上的对手给压走，也就是让TA不会再出现在这场拿不到第一的赛事里（永远消失）
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二：什么是控制难度？
当玩家将对手难度压下来后，为了防止之后的赛事对手难度又一次上升，玩家需要通过一些技巧来控制住对手的难度，以防跑完当前赛事后，下一场赛事又跑不到第一
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俺看到很多吧友将压难度理解成了控制难度，所以这回希望新来的玩家能彻底明白

明白意思后俺就该说一说方法了，不过在那之前，俺认为部分玩家最好先了解一下对手的阵容，知道谁强谁弱。吧里的@浪里逐流 已经在很早就整理出了一份ai排名，玩家可以参考一下http://tieba.baidu.com/p/4251069718 ，不过最近的版本出现了两个比auralpod还厉害的对手，名称记不得了，先了解一下

是了，近期出现个AI名字Dr可以甩开au很远很远是什么一回事？

也许淘汰赛不够直观，俺又准备了几张张速度快照的压难度情况，这时玩家就不能原地等待了，需要跑出成绩，只要是最后一名（也就是比第七名的成绩还低）就可以了


（虽然比速度快照快一些，但是对车子有保养条的消耗，不是特别适合压难度，玩家可以参考一下数字）
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速度快照的对手难度及成绩排名比较乱，但依旧是处于难度下降的趋势，了解一下即可

这次在前面了

暖贴，火钳刘明

我跑生涯赛是这样的，首先用红车跑，这样不用老是修车。第二直道赛速度快照记录留最后跑，难度太容易上升。第三，每次赢一点。第四，要用最高pr的车跑，低pr的车容易提难度。第五，通过别车难度是会有所下降的，没去测试过，不过我平时越跑好像ai成绩越差。

压难度的方法在生涯里基本上就这一种，比较好理解
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（基本上都是通过拿最后一名来压难度，所以就说一下是否推荐）
1.杯赛：不推荐用杯赛压难度，因为总用时实在是太长了，有那时间可以去其它赛事里压好几次难度了
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2.单独对决：不推荐，同杯赛的道理是一样的
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3.淘汰赛：推荐，不消耗保养条，用时比较短
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4.计时赛：不推荐，用时比淘汰赛长，保养条消耗小
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5.速度记录：不推荐，每次都需要跑完整的一圈，用时长，保养条消耗一般
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6.猎手：不推荐，同样需要完整的一圈，用时长，保养条消耗一般
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7.耐力赛：貌似耐力赛不能压难度了，如果还可以的话，也可以做备选，只是60秒终归没有20秒来得快
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8.直道赛：推荐，用时非常短，而且对手难度压得比较快，保养条虽然有消耗，但很小
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9.速度快照：不推荐，有了直道赛就不需要它了

这里还要说一件事儿。如果一场淘汰赛玩家拿到了金杯，再次进入后依旧可以压难度，只不过玩家点击“重试”的话，无论试几次都会发现对手的阵容不会发生变化，可一旦退出后，再进淘汰赛，就会发现对手的难度一下子压下了不少，这一点也许不能成为钉钉子的事，玩家了解一下就好。点“继续”的话一切正常

关于压难度的方法其实也就几句话的事儿，但为了让小白玩家能更好地理解，俺就罗里吧嗦地唠了一会儿。接下来该讲讲如何控制对手难度了，这可是歧义最多的一个话题，俺已经看到了许多吧友提出的控制方法，虽然好多还没有得到证实，俺还是先说说吧
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15楼已经讲到，为了防止压下来的对手难度又上升回去，玩家需要学会控制对手难度，那么怎么样才能控制住难度？至少玩家要先掌握以下内容
（下面几张图，俺的对手难度已经是非常低了）
1.速度记录：第一名219kph，玩家只需要跑到220或221kph内就行，越接近219越好，太高了只会提升难度

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2.计时赛：玩家只需要比第一名快个零点几秒就可以了（35秒0几就不错），能不超过1秒就不超过，超多了对手难度可能会提升

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3.猎手：猎手并不是很好控制，因为距离每秒都在变化，不过玩家如果能将距离控制在500-523米之间，相信就是最好的。

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4.耐力赛：耐力赛是个比较特殊的赛事，无需考虑控制难度的事情，玩家就是跑27公里，对手的难度也不会上升。虽然缘由无从查询，但事实就是如此

（也许EA派来的卧底看到此内容后，就要做出更改了）
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5.速度快照：第一名250.8kph，速度快照不太好控制速度，松油门后不同的车速度下降有快有慢，不过玩家最好能保持在5kph的差距

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以上为玩家可以直观看到数据的比赛，简言之就是玩家最终的成绩越接近第一名就越好