顶顶顶

提一个，猎手里面把小红撞飞或者顶住

此帖必顶
　　　--驾驶这辆限速120km/h的劳斯莱斯以平均时速121km的成绩完成这场杯赛！不要发生任何碰撞。

下一个就是俺自己最常用的方法——红条车控制难度（红条车就是每当车子跑完几场赛事后，保养条变红，四项性能都下降的状态）。这个是很多新玩家不能理解的方法，红条车虽然在性能上下降了很多，对跑比赛有一定的困难，但是玩家只要将对手难度压好，就可以不用保养车子跑很多赛事
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俺因为用这样的方法跑了不知道多少场赛事了，所以才会推荐。基础不太好的玩家可以将对手难度压到26楼图片里显示的阵容，然后用每个赛事的主力车去跑赛事，红条后不用保养，继续跑，相信只要不是进度后期的“速度快照”，“速度记录”及“直道赛”，玩家都可以比较轻松地跑到第一，而且跑多了玩家会发现，即使因为失误或者不注意，超过第二名成绩多了一些，对手难度也不会提升（一次两次还行，总不注意就不好说了）（概率80%），这是绿条车做不到的
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23楼的吧友说得比较精炼，玩家可以参考一下

我压难度时很彻底，甩尾停在终点线

考完试活着回来了

终于可以对31楼的内容做出更多诠释了，其实压难度这件事情俺一直认为红条跑赛事是最好控制对手难度的方法，因为26楼的“速度记录”，“速度快照”，“猎手”以及“直道赛”如果是绿条车去跑的话，即使将难度控制到离第二很近很近，甚至是一个成绩，对手的难度也会忽然间提升，原因也确定不下来。但如果红条车去跑的话，对手的难度就很容易控制住了，玩家可以选择一个赛事用主力车从头跑到尾，做出尝试并得到答案。

顶起！
俺有些许强迫症，不喜欢输比赛，如果有和俺有类似想法的，那么建议参考楼主控难度的方法，通过每次只赢一点点也是可以让ai一场一个地往下掉，哪怕是系列赛已达百分百。建议选择系列赛前期的计时(越野)、最高速度、单挑或杯赛，虽然时间好像长了些，但也熟悉了赛道车辆以及ai的走线，也能挣些散碎银子。每次比赛完不要点重试，选完成。
纳斯卡特别是新增的几个系列是另类，中后期的比赛即使把所有对手都撞飞无数回成绩渣得不要不要的，可能下一场比赛你会觉得ai更强了。特此提醒，纳斯卡任性。不过至少开头的杯赛啥的都是降难度的，而且按照楼主的方法控制好难度，根本不会出现满级车都赢不了的现象，顶多就是有那么几场红条车真心赢不动需要修车很不爽。

然后在生涯里还会遇到的一种现象：每当玩家用新赛事的第一辆车开始赛事时，就会感觉到对手的难度特别容易上升，尤其是主线赛事。每个新赛事第一辆车（左边的车），在性能上很少是最佳的（也就是很少被作为主力车），有些玩家为了节省R$和金币，就会放弃酱油车的升级而去直接跑赛事，因为红条车跑不过短赛事，所以必须要保养后才能跑，致使玩家无论怎样控制，对手的难度也会一下子升上去，造成玩家进度上的困难。不过并不是难到不能拿第一名，只是不方便玩家去控制难度，了解一下就好
（最明显的几个赛事：“V8本色”，“每日英雄”，“超级跑车之大师级系列赛”，“经典美国肌肉车”，“ASTON MARTIN远征”，“开放天空挑战”，“FERRARI对决”，“FERRARI之魂”，“Vertex系列赛”，“赛车精神”）

俺这会儿有点儿力不从心了，先去休息一下~

好麻烦， 你们不是奔着收藏车来的吗

顶！楼主码字辛苦了

每日压难度一次，感觉挺好

过来捧个人场，这贴多多少少还是有一定的参考价值的～

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