四号坦克是二战德军的主要兵器之一，也是唯一一辆在战争中保持连续生产的坦克。从闪击波兰，法国到黄沙满天的北非，冰天雪地的苏联，再到诺曼底的森林，柏林的残垣断壁，到处可见四号坦克的身影。德意志军马的铁蹄踏遍了德军所到之处。四号坦克是二战德军装备数量最多的坦克，当然然产量无法和美国的谢尔曼和苏联的t34相比较。但是实战证明，四号坦克是一款用途广泛 可靠的坦克

早在1930年，以古德里安为首的德军高级将领提出研发多功能坦克的计划。最终确定两种同时进行的方案。一种发射穿甲弹针对敌方坦克，日后演变为三号坦克。而另一种则是用来随同步兵作战的坦克，这就是四号坦克。1936年4月3日，克虏伯的vk2001（k）被军方选中。四号坦克采用外置式弹簧悬挂，早期采用230马力的HL108TR发动机，后期型号采用320马力的HL120TRM发动机，可以达到40kmh的时速。车重25吨，早期装备75mm的kwk37炮，后来换装75mmkwk40 L43/43炮，百米垂直穿深130mm左右。四号坦克的型号众多，有ABCDEFGHJ这几个主要型号，我并不会全部介绍，只会介绍模型的这三个型号。

按照时间顺序，amer这辆是四号e型。关于amer是否准确，我会在接下来的实物介绍中考证。这里仅仅介绍一下型号。1940年9月开始，四号E型投产，至1941年4月，共制造了223辆。四号E型是是一种拥有炮塔储物箱的四号，主要是在d型基础上改动了诸如驾驶员遮护板，指挥塔，主动轮等等小细节，可以看看重装集结参考一下。火炮仍然是短75

四号e还有一种装备附加装甲的型号，看着还挺帅的

首先，amer把炮塔侧边比较细小的铆钉都开出来了，这个是一大亮点

炮盾上的细小凹钉，翼子板细节都有刻画。这款炮管被我改造了一下，不再是打飞机仰角。其实很简单，扭开炮塔底板的螺丝，自己看一下炮的俯仰机构就知道了。amer偷懒，炮管耳轴的卡口只开了一半，另一半没开出来，只要用笔刀削出两个半圆容纳炮管耳轴就可以了。要是有心还可以试试改成活动炮管

正面车体附加装甲细节，附加装甲上也有细小的铆钉，舱盖细节开的不输威龙。千斤顶之前是白色的，我重涂成黑色

侧面开出了正确的发动机网格造型，老神牌模具都是直接省略掉，一块平面。轮子细节还可以。amer的内侧轮子是和车体一体开出的。虽说细节上省略了，但是这样可以降低中奖率。

指挥塔细节。另外注意下前面那个方形舱门，这个是换气口，旁边的小突起是潜望镜。这两个样式都是四号d的，和e型有区别

再看一下整体外观，还不错吧。这个模具应该是amer中比较好的。现在威龙新货四号d一出来让人大跌眼镜，顿时没了收的欲望。不如趁现在还遇得到，收两个amer的。amer这款翼子板那一层是合金的，上车体是塑料。但是保证了不错的细节，也没有严重光泽差和用塑料发色

喷完消光最终效果。照着历史照片贴了车号

四号坦克g型从1942年5月到1943年6月共生产了1687辆，基本设计和四号f2相同。四号g型的改动主要在装备双室炮口制退器，1943年1月后取消了驾驶员的双筒潜望镜，后期换装L48炮，挂装30mm附加装甲，挂载裙版，换装单开门指挥塔

这个是四号g后期型，有附加装甲和裙版，但仍采用双开门炮塔舱盖