很多车主在买完新车之后，都会花钱给原本没有安装底护板的车型安装护板，这是为什么呢？首先先说明一个问题，很多家用的轿车没有底护板，一般来讲家用轿车的使用环境（道路状况）比较好，厂家考虑成本原因会省略掉底护板，而有些车主因为某些原因，则会选择自己加装护板。那这个护板能起到什么作用呢？下面就跟大家一起聊一聊。
1.保护
顾名思义，发动机护板那它的作用就是保护发动机的油底壳。典型的车型，如硬派的越野，一般底护板为铁质护板，而普通的SUV车型护板材料为柔性树脂材质。当然硬派越野面对的地形比较复杂，铁质材料的前护板非常重要，而后端护板的主要目的是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击。同样城市型SUV面对的路况没那么复杂，所以前部不需要铁质材料的护板。但是有了护板并不是“无敌”，面对一些大型的“障碍物”（如高于底盘的石块）如果车主不注意，再厚的底护板也不行除非坦克。
2.阻挡
一般汽车在行驶在“土路”（非铺装路面）时，尤其是在下雨天的泥泞道路上，如果没有发动机的护板保护，泥土很容易甩溅到发动机舱内，前部的皮带运转也会受到一定的影响，发动机舱内部也会变得更脏。
3.降低风阻
关于降低风阻系数这点无可厚非，我们可以观察那些跑车，因为跑车对于空气动力学的要求比较高，它们需要更低的风阻系数来提高性能。汽车底部如果有了护板，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还减少了汽车的油耗，可谓是一举多得。
那没有底护板就一定要加装吗？
大师并不建议盲目的加装护板，因为一些改装件并没有原厂件设计的那么合理，而且护板的材料以廉价为主，并不会考虑到阻燃材料的应用，而且如果非原厂底护板的设计不合理，汽车在高速时，可能会打乱原车型的气流方向，不但增加油耗还可能影响发动机散热。而原厂设计有下护板的车型，一般会针对从中网进来的气流设计导流路径，气流会被引导至刹车盘，或者从设计的其他导流孔流出。所以，综合考虑如果车主不是有特别强烈的改装欲望，还是要遵循原厂的设计。
本文来源：汽车大师
1.保护
顾名思义，发动机护板那它的作用就是保护发动机的油底壳。典型的车型，如硬派的越野，一般底护板为铁质护板，而普通的SUV车型护板材料为柔性树脂材质。当然硬派越野面对的地形比较复杂，铁质材料的前护板非常重要，而后端护板的主要目的是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击。同样城市型SUV面对的路况没那么复杂，所以前部不需要铁质材料的护板。但是有了护板并不是“无敌”，面对一些大型的“障碍物”（如高于底盘的石块）如果车主不注意，再厚的底护板也不行除非坦克。
2.阻挡
一般汽车在行驶在“土路”（非铺装路面）时，尤其是在下雨天的泥泞道路上，如果没有发动机的护板保护，泥土很容易甩溅到发动机舱内，前部的皮带运转也会受到一定的影响，发动机舱内部也会变得更脏。
3.降低风阻
关于降低风阻系数这点无可厚非，我们可以观察那些跑车，因为跑车对于空气动力学的要求比较高，它们需要更低的风阻系数来提高性能。汽车底部如果有了护板，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还减少了汽车的油耗，可谓是一举多得。
那没有底护板就一定要加装吗？
大师并不建议盲目的加装护板，因为一些改装件并没有原厂件设计的那么合理，而且护板的材料以廉价为主，并不会考虑到阻燃材料的应用，而且如果非原厂底护板的设计不合理，汽车在高速时，可能会打乱原车型的气流方向，不但增加油耗还可能影响发动机散热。而原厂设计有下护板的车型，一般会针对从中网进来的气流设计导流路径，气流会被引导至刹车盘，或者从设计的其他导流孔流出。所以，综合考虑如果车主不是有特别强烈的改装欲望，还是要遵循原厂的设计。
本文来源：汽车大师
