川崎重工自救欲输出过剩产能【日本科技吧】

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川崎重工自救欲输出过剩产能

川崎重工业株式会社在其官方网站披露了详细的《船舶海洋业务结构改革(说明资料)》，明确提出商船建造的重心向中国转移的基本方针。按照该计划，川崎重工将在2020年，实现其日本本土坂出工厂“去产能”，即由2个船坞减少为1个船坞；中国合资造船厂“扩产能”，即大连中远川崎船舶工程有限公司由现在的1个船坞生产增加到2个船坞生产(南通中远川崎船舶工程有限公司的船坞规模维持不变)。国内行业人士对此消息十分担忧，认为川崎重工在造船产能过剩、船市低迷的背景下向我国“输出过剩产能”，与我国政府实行的“三去一降一补”政策相抵触，将加剧我国造船产能过剩矛盾，扰乱我国船舶工业供给侧结构性改革秩序和进程。日本本土去产能

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来自Android客户端1楼2017-09-13 13:16回复

中国境内增新坞
　　据悉，船舶海洋业务的连续数年业绩萎靡，尤其近两年的巨额亏损是川崎重工强力推行业务结构改革的主要原因。此次川崎重工业务结构改革的关键字为“中国”“气体运输船”和“潜艇”。

来自Android客户端2楼2017-09-13 13:21

中国船舶工业行业协会始终在强调，全球新船需求总量在持续减少，即使能保持年均1亿载重吨左右，我国现有的6500万载重吨造船产能(已经大大超过50%的份额，我国最高年份也只占40%左右)也还是偏多的。为此，继续“瘦身健体”仍是我国船舶工业面临的重要任务。同时，去产能应与调结构紧密结合起来。根据目前船舶市场的需求特点，降低三大主流船型中散货船的比重，同时，在大型LNG船、支线集装箱船、大型邮轮、极地船舶等仍有需求热点的领域开拓市场，通过去产能优化产品结构，达到既“瘦身”又“健体”的目的。

来自Android客户端3楼2017-09-13 13:23