客车吧 关注：9,410贴子：260,307
- 13回复贴，共1页
不感兴趣
开通SVIP免广告
2.金旅.领航者：领航者是金旅客车2017年4月推出的一款高端车型，并且在金旅客车诞生25周年之际发布了这一款车型；领航者是与德国著名的梅赛德斯-奔驰、英国DCA设计公司合作研发打造的一款Dream Bus（难道要叫板波音787？哈哈），是金旅突破设计概念、迈入崭新阶段的品牌旗舰；但是 梅赛德斯-奔驰动力总成中国区负责人成胜惠评价道：目前为止，这是在国内实现生产的最高端的客车产品 这一句话拉低了对领航者本项的评分，毕竟海格和金旅的整体实力不相上下，而公路之王也不亚于奔驰商用车，所以这句话有点刻意的抬高自己了；领航者在国内的销售并未有真正的展开，特别是高端车型，目前四川购买的领航者都潍柴配置，所以目前他的各项口碑还是未知数；就创作背景来说、相比Touring要差一些，就如同Touring是辉腾、而领航者是辉昂一般的关系；在这一项上，领航者的得分是6分。
二.市场定位
1.Touring：统领的定位可以直接说并没有在意中国市场的销量，而是直接将矛头指向了欧洲高端客运市场，并且只配备了SCANIA动力总成，所以售价不菲，据了解大陆款KLQ6128的官方报价是250万，KLQ6148的官方报价则是270万，而出口款由于高科技配置比国内更上一层楼，所有价格还要高一些。
2.领航者：领航者的定位很模糊，配置差异非常大，高配的戴姆勒与标配的潍柴有着很大的差距，领航者既然搭配了潍柴，说明了主要面向的是国内普通客运市场，而并非只进军高端客运；据楼主今日与四川新川藏公司和金旅销售的联系得知，潍柴款的领航者官方售价范围在80-100万之间，而戴姆勒款的售价在160-180万之间。
综上所述，我们可以得知Touring的定位上比领航者更加高端、市场划分更加明确，所有这一项上，Touring得分10分，领航者得分是8分。
1.Touring：统领的定位可以直接说并没有在意中国市场的销量，而是直接将矛头指向了欧洲高端客运市场，并且只配备了SCANIA动力总成，所以售价不菲，据了解大陆款KLQ6128的官方报价是250万，KLQ6148的官方报价则是270万，而出口款由于高科技配置比国内更上一层楼，所有价格还要高一些。
2.领航者：领航者的定位很模糊，配置差异非常大，高配的戴姆勒与标配的潍柴有着很大的差距，领航者既然搭配了潍柴，说明了主要面向的是国内普通客运市场，而并非只进军高端客运；据楼主今日与四川新川藏公司和金旅销售的联系得知，潍柴款的领航者官方售价范围在80-100万之间，而戴姆勒款的售价在160-180万之间。
综上所述，我们可以得知Touring的定位上比领航者更加高端、市场划分更加明确，所有这一项上，Touring得分10分，领航者得分是8分。
三.动力总成
1.Touring：毫无疑问，统领使用的是SCANIA原厂动力链，DC13 115发动机，13.0的排量，功率达到了303KW（412PS），作为12米级别的车，这个动力非常恐怖；变速箱则为SCANIA GRS900 8+1AMT，配合Opticuise智能换挡系统，使得整车的加速非常平顺切迅猛（但据市场反应，上海那一批统领的变速箱有故障，但四川这一批同一变速箱型号，没有反映问题）；并且配备了SCANIA R4100D液力缓速器，制动扭矩达到4100N.m；前SCANIA独立悬挂桥，后SCANIA整体式桥，均为盘式制动；悬挂方面为SCANIA 2+4布局气囊悬挂（部分车友反映悬挂偏硬，其实SCANIA有软硬调节功能，SCANIA和VOLVO的悬挂式最舒服的了），方向机还是配备的是ZF液压助力转向器。
1.Touring：毫无疑问，统领使用的是SCANIA原厂动力链，DC13 115发动机，13.0的排量，功率达到了303KW（412PS），作为12米级别的车，这个动力非常恐怖；变速箱则为SCANIA GRS900 8+1AMT，配合Opticuise智能换挡系统，使得整车的加速非常平顺切迅猛（但据市场反应，上海那一批统领的变速箱有故障，但四川这一批同一变速箱型号，没有反映问题）；并且配备了SCANIA R4100D液力缓速器，制动扭矩达到4100N.m；前SCANIA独立悬挂桥，后SCANIA整体式桥，均为盘式制动；悬挂方面为SCANIA 2+4布局气囊悬挂（部分车友反映悬挂偏硬，其实SCANIA有软硬调节功能，SCANIA和VOLVO的悬挂式最舒服的了），方向机还是配备的是ZF液压助力转向器。
综上所述：
1.在动力方面，统领是完全吊打了领航者，0-80KM/h加速，领航者平均值为29.37s，而统领缺达到了惊人了23.58s，并且斯堪尼亚的动力性是很多人都认可的，我从卡车之家上面得知，同级别的大沃、MAN、奔驰真心在爬长坡时不是小斯的对手；
2.变速箱方面都为8速AMT，并且领航者还没有广泛普及，这里打了个平手；
3.缓速器上，奔驰逊色了一些，制动力比斯堪尼亚小了1100N.m；
4.车桥方面，技术上都是平分秋色，不相上下；悬挂方面，Benz的悬挂比SCANIA的偏硬很多，因为德系悬挂（青年、安凯）都比较偏硬，而SCANIA和VOLVO悬挂软硬适中。
5.最重要的一点统领的底盘部件完全是SCANIA原厂海运过来的，然后在国内切割大梁；而领航者只是各进口件组装而成，就如同大众辉腾是原装宾利的底盘，而大众辉昂只是进口件组装；并且领航者的发动机并不是戴姆勒原厂的（和安凯系列完全不同），而是戴姆勒东北亚投资有限公司（总部位于北京）生产的，并不是原汁原味的欧洲进口动力。
所以在动力这一项上面：Touring的得分是9分（扣分原因是上海客户反映的变速箱问题），而领航者的得分是7分（扣分原因是发动机生产商以及动力、缓速器、悬挂方面）
1.在动力方面，统领是完全吊打了领航者，0-80KM/h加速，领航者平均值为29.37s，而统领缺达到了惊人了23.58s，并且斯堪尼亚的动力性是很多人都认可的，我从卡车之家上面得知，同级别的大沃、MAN、奔驰真心在爬长坡时不是小斯的对手；
2.变速箱方面都为8速AMT，并且领航者还没有广泛普及，这里打了个平手；
3.缓速器上，奔驰逊色了一些，制动力比斯堪尼亚小了1100N.m；
4.车桥方面，技术上都是平分秋色，不相上下；悬挂方面，Benz的悬挂比SCANIA的偏硬很多，因为德系悬挂（青年、安凯）都比较偏硬，而SCANIA和VOLVO悬挂软硬适中。
5.最重要的一点统领的底盘部件完全是SCANIA原厂海运过来的，然后在国内切割大梁；而领航者只是各进口件组装而成，就如同大众辉腾是原装宾利的底盘，而大众辉昂只是进口件组装；并且领航者的发动机并不是戴姆勒原厂的（和安凯系列完全不同），而是戴姆勒东北亚投资有限公司（总部位于北京）生产的，并不是原汁原味的欧洲进口动力。
所以在动力这一项上面：Touring的得分是9分（扣分原因是上海客户反映的变速箱问题），而领航者的得分是7分（扣分原因是发动机生产商以及动力、缓速器、悬挂方面）
不感兴趣
开通SVIP免广告
四.外观设计
1.Touring：统领的整体设计是有浓重的欧洲气息，但同时也不缺乏国人的审美角度；前脸继承了斯堪尼亚传统的U字型设计，现代感十足；挡风玻璃采用弧形设计，增大了驾驶员的驾驶视野；两条弧线从车窗左右两侧向下方流动延伸，使得黑色面板与挡风玻璃完美的融合在一起，力量感和科技感十足；锐利的氙气大灯位于左右两侧，如同画龙点睛使前脸豁然灵动；左右两侧对称设计的组合式外摆后视镜集成了补盲镜和照地镜的功能，美观程度大大增加，悬臂电动折叠功能，后视镜可以电动折叠怀抱于前挡风玻璃上，对自动车辆清洗车或短空间停车提供了很大的方便；从车辆面板延伸出的线条一直贯穿车身连接至车辆尾窗，整车的线条非常连贯，没有任何拖泥带水；尾部使用了和前脸一样的U字型造型，左右两侧车灯由发动机罩上的红色装饰横条相连接，更增加车尾的**，尾部均使用LED车灯，使得车灯使用寿命增长；后车窗上方安装了扰流尾翼和顶部刹车灯，扰流翼中间隐藏了后方盲区摄像头，可通过工作台上的显示器来观察车辆尾部盲区的动态。
1.Touring：统领的整体设计是有浓重的欧洲气息，但同时也不缺乏国人的审美角度；前脸继承了斯堪尼亚传统的U字型设计，现代感十足；挡风玻璃采用弧形设计，增大了驾驶员的驾驶视野；两条弧线从车窗左右两侧向下方流动延伸，使得黑色面板与挡风玻璃完美的融合在一起，力量感和科技感十足；锐利的氙气大灯位于左右两侧，如同画龙点睛使前脸豁然灵动；左右两侧对称设计的组合式外摆后视镜集成了补盲镜和照地镜的功能，美观程度大大增加，悬臂电动折叠功能，后视镜可以电动折叠怀抱于前挡风玻璃上，对自动车辆清洗车或短空间停车提供了很大的方便；从车辆面板延伸出的线条一直贯穿车身连接至车辆尾窗，整车的线条非常连贯，没有任何拖泥带水；尾部使用了和前脸一样的U字型造型，左右两侧车灯由发动机罩上的红色装饰横条相连接，更增加车尾的**，尾部均使用LED车灯，使得车灯使用寿命增长；后车窗上方安装了扰流尾翼和顶部刹车灯，扰流翼中间隐藏了后方盲区摄像头，可通过工作台上的显示器来观察车辆尾部盲区的动态。
2.领航者：领航者的整车设计本人感觉真心有点东拼西凑啊，咳咳，算了，还是客观的来说一下吧。车头中部线条与车侧线条浑然一体，加之前大灯、“Navigator”前装饰灯和发光LOGO这些创新元素与侧围光纤导光带结合在一起，传承了金旅客车圆润饱满的车身设计风格；领航者全车均采用LED光源，前灯与尾灯均采用双光带设计，光照度好、能耗低、寿命长、安全性高，鹰眼前大灯配合日间行车灯，让原本锐利的“眼神”多了一丝男性坚毅，加之灯罩的切割角设计，中和了车头流线造型的传统风格，更多了时尚元素；领航者专属徽标，极具标志性，大大提高车辆的辨识度；尾部感觉就是在凯歌的基础上做了线条扁平化处理，总体来说尾部识别度还是比较高的。
