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飞机分类千百种,空客选用的是这一种......

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(转自微信公众号:商用飞机科普营)
当今,越来越多的旅客选择飞机作为出行的交通工具。有些旅客在订机票的时候会关注机型,有人喜欢波音的飞机,也有人喜欢空客的飞机。为了满足市场需要,波音和空客这两大飞机制造巨头,都先后发展了多种系列机型,如波音B737、B747、B757、B767、B777、B787系列,空客A320、A330、A340、A350和A380系列等。机型如此众多,大多数人是根据飞机客舱的宽度将飞机分为大飞机或者小飞机;专业人士多依照客舱座椅之间的通道条数,分为单通道的窄体飞机和双通道的叫宽体飞机。

然而,商用飞机的分类没有绝对的标准分法,按发动机的类型,分为涡扇、涡桨飞机等;按发动机数量,分为单发、双发、四发飞机等;按飞行速度,分为低速和高亚音速飞机等;按航程大小,分为近程、中程、远程飞机;按客座数,分为干线、支线飞机等。另外,不同飞机制造商也存在不同的分类方法。

去年,空客就重新修订了划分商用飞机分类的方式,把原来分为单通道、小型双通道、中型双通道和超大型飞机(VLA)的叫法,改为小型、中型、大型和超大型。小型飞机的座级在230座以下、航程3000海里以下,包括A320neo、A319neo、A220-100及A220-300等;中型飞机的座级在300座以下、航程5000海里(9260千米)以下,包括A321neo、A330neo及A350的一些改型;大型飞机的座级在350座以下、航程10000海里(18520千米)以下,只有A350-900一种机型;超过350座和10000海里航程的飞机称为超大型机,包括A350-1000和A380。

什么原因促使空客改变其原来的分类方法呢?空客的官方解释是,为了适应航空公司,特别是低成本航空公司开发远程航班时的业务模式。以包括A321neo和A330neo的中型机为例,在航程相近时,根据不同的乘客人数,可以组合使用A321LR和A330neo,从而保持空客飞机的通用性。
空客的飞机采用这种新分法,摒弃了其组织产品线的传统,看似变化不太大,但是使空客飞机覆盖了各级座级和航程的组合,更贴近空客所认为的现行市场特性,将为客户在座级和航程上提供很大的选择范围,还能减少开发一种针对中间市场类似波音797的新机型。


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