做到了这里，联动也没有问题，不过第二包的分量真足，感觉今天也拼不完

没想到才拼到这里就合并，才273步，现在已经做好了发动机，加减档，驾驶挡，高低速，测试下正常吗

虽然合并了，但是前轮没有接入联动栓，所以不会转动。红圈中的万向节如果碰到差速器会影响联动

目前驾驶挡，高低速挡，档位已经能与后轮进行测试了。

红框的小齿轮就是后轮的输入

输入的反面，就是这个红框大齿轮就是输出。我先进行了空挡的转动，联动正常，发动机不转。

前进挡，低速测试的情况下，通过加档位测试，联动正常，4挡有特别吃力而且会出现回力车的情况。换成高速挡的情况下，前两挡联动正常，三挡特别吃力会出现回力车的情况，四挡基本就是回力车的情况，原因可能是输入太小了，小齿轮转几圈，输出的大齿轮几乎不动，导致了回力，过程中没有出现异响，在最高档位，两个万向节是1:1转动

在倒挡的测试中，后轮后退全程换挡，高低速都是没有问题的，但是前进依旧是上面的问题，就没有细致的测试了

目前感觉问题出在输出的那个大齿轮里，不过我先把前轮联动上再进行测试看看

今天就先拼到这，明天有时间再弄

拼到说明书163页，301步以后，路虎的运动部分基本就拼完了，可以装上轮子进行测试了。

在没有外壳的情况下，避震效果出色，整体比较轻，在空挡滑行距离很远，需要手动停下，防止撞墙。

在D挡Lo档位的测试下，一直加挡，发动机转速转速越来越快，滑行距离越来越短，滑行过程顺畅，没有出现意外以及响声。

在D挡Hi档位的测试下，从一档加到三挡，发动机转速转速越来越快，滑行距离越来越短，滑行过程顺畅，没有出现意外以及响声。加到四挡后，滑行距离小于1米，偶尔会出现“叮”的一声，我微调了下万向节位置，如下图红框，再次测试了几十次，大概每6,7次运行过程中会出现一次“叮”的响声，但是没有影响中途的运行，所以我就打算这样过了。如果要改，直接在拼装开始就把大小齿轮比改下，就可以缓解换挡给万向节带来的压力。