6年前赣榆撤县变区，至此赣榆和海州区、连云区，成为名副其实的市区，赣榆各行政单位变成了连云港市赣榆区**局。既然赣榆成了区了，那为何把赣榆火车站叫“赣榆站”呢！严格意义上来讲，应该叫连云港北站，更何况连云港站在海州区、连云港东站在连云区。如果把赣榆站更名为连云港北站，那意义就不一样了，大家都知道，全国高铁原则上地级市必停，目前连云港必停的车站是连云港站，而赣榆站只作为一个小县城一样的小站，停靠的高铁很少很少，如果有了连云港北站，那么有些高铁可以停靠到连云港站也可以停靠到连云港北站，如果停靠连云港北站，连云港站就不用停靠了。如果市交通部门真正从全市大格局考虑的话，应该考虑赣榆区的感受，而不是单纯的局限于把赣榆从心里上还认为是个小县城，当需要的时候是市区。比如连云港碱厂搬迁至赣榆区柘汪镇，这是统筹无可非议！但当有点红利的时候把赣榆当成了县城，比如疫情期间，市针对市区发放了一批平价口罩，第一批只有海州区、连云区，没有赣榆区!
如果有了连云港北站，停靠的连云港市区的车有以前的连云港站100车次（假如）+赣榆10车次（假如），共计110车次，就变成了连云港站90车次+连云港北站30车次，共计120车次。看似连云港站停靠的少了些，但对于连云港来说影响不大，因为停靠的太多了，总有一些适合出行需求的，但对于赣榆增加的车次意义就不一样了。赣榆人民需要为全市做出贡献，但也希望能够获得真正意义上市区的红利。