直道再快弯道拉跨那能叫快？

看二号车手

唯一无法用二号车手衡量就是前两年的红牛。加斯利和阿尔本开的都是什么……但是更迷的是加斯利回到小牛后仿佛获得了新生，表现十分抢眼。佩雷兹来了大牛后虽然仍然不敌维斯塔潘，但是比加斯利阿尔本好太多了。

自己想，经验密码就在这里面了

以长距离为准。排位赛不是正赛，没有轮胎磨损问题。
长距离速度8成是靠赛车的自身性能，车手只占一成因素。上一站巴库，马丁是火星组外的最快车

这么纠结车快还是人快，就去看f2，那里车几乎一样

昨天排位不是有数据说44和33各发挥了车子多少性能吗，所以fia手里估计有数据

排位不管没什么意义，只看正赛速度，比如最近两站都是红牛快

看到17年法拉利最快就不用往下看了

红牛的车到底有多快，估计只有霍纳和马尔科自己心里清楚。你也可以大概估计，维斯塔潘不失误情况下，排位减0.2，大概就是这个水平。至于那些说0.5，0.6就是单纯吹牛了，维斯塔潘是赛亚人也办不到。

单圈

唯一的标准就是对比队友剩下都是主观猜测

同队车手抛开适应度熟悉度最多不会超过.3的，17是梅赛德斯直到蒙扎领先法拉利一分钟完赛刚刚反超，后面就是新加坡撞车日本火花塞，不然会很紧张，18是新加坡法拉利副升级汉密尔顿神圈后面排位一直差很多但是正赛咬很紧，维特尔连续犯错，今年梅赛德斯没一站没机会冠军的，全是自己失误，法国是红牛低下压力直道领先而梅赛德斯用这个调教会慢

对比排位啊，对比正赛啊，分开看比较合理。

目前法拉利跟迈凯伦应该是一个梯队的