两辆车准备就绪，开始折腾。

jcgk的二代后平叉，很厚实；安装上之后，发现，速牛挡泥板装装不上去了！
仔细研究才发现，原来轴距太近了，导致轮胎太过靠前。关键是防转片（好像也叫拉码）太短了，孔距只有3厘米。而原厂防转片孔距是4厘米。
刚开始我只能凑合垫了个增高垫

为了配黑色后平叉，自己喷黑了后脚踏

定制的电机防转片。孔距5厘米。
比jcgk原配的长了2厘米，比原厂的长了1厘米。
这下轮胎和电机的位置就舒服多了。还增加了轴距。真实一举两得。

给胡徒弟收了个二手800w鼓刹“400 A”电机，慢慢悠悠的换上去了。
配合原厂动力控，据说可以跑到45，不知道是不是真的。

骑时间长了还是有点屁股麻。
所以，今天我买了一个垫子，需要稍微裁剪一下。

硅胶垫经过适当的裁剪，再配上一个超大的丝网坐垫套。不知道是不是可以媲美“东北人”

新款红电，配在U2上的，高度是25厘米。

最终形态，8毫米厚，孔距55毫米

现在ak一代235已经停产了。闲鱼上也不太好买到了。一位上海的牛油买了一根，收到货才发现是250孔距的，真是尴尬，还得退货。

我原来的控制器2、3档起步太冲，不舒服，一直想换个。
前几天，咸鱼上收了个U2顶配控制器，放流35A。
安装上去之后，才发现，竟然只有2档。有点不太习惯。不过起步舒服了不少。

生命在于折腾，换个放流40A的U+控制器，感受一下啥味道。
在小区里面转悠了一下，起步还比较满意。

折腾到最后还是入手一个122pro蓝牙版，才450元。
个头很大，只能拧下面两根螺丝了。感觉了一下，还算稳当。就没再用捆扎带。
先设定好电流43a（听说原厂红电最大放流45a），然后自学习一下，其他啥也没管。
骑一下发现起步很柔和哦，我喜欢。

122pro，具体使用的时候，这阶段，突然出现了2个小问题。
1是在用一档的时候，速度大约到25左右的时候，油门就断电了。
查阅了一下资料，说建议把一档设定到120%。
2、开机档位无法设定到“中速”。在牛油群里询问了一下，才知道原来m2s不能设定为默认的“加减三档”，而需要设定为“定制模式”。这样开机才能设定为二档。
我先没设120%，先开机二档，平时一直用二档还是非常舒服的。