接下来开始关注细节。这车由1841个零件组成，其中金属零件就多达1215个，对于一辆不太大的18比例汽车模型来说，这个数量已经非常多了

前脸上的“进气格栅”很萌，椭圆形的镀铬金属边框+独立的金属跃马蚀刻片，质感到位细致生动，就连跃马后面的“1”字形连接件都与P9实车类似。其实，此“格栅”本质上就是一个孔并没有网，通过孔可以看到里面的中冷器、套着金属丝的管线与机舱里的红色线素等细节。遗憾的是，中冷器前面的“网孔”并不是独立的蚀刻片细节。

“进气格栅”左右各一个方形灯，均饰以外形仿真的独立镀铬金属框，灯罩的纹理细致清晰还有图案细节，灯罩里面，灯炮与安装座细节都有体现。灯的左右两边各有一个孔，估计是在比赛时加装其他灯组用的。

每侧的2个转向灯，均拥有独立镀铬金属圈。条形转向灯里面分为两种颜色，圆形转向灯灯罩上拥有圈状细节。二者质感到位细节丰富，立体感也很棒。

扁平的前脸，上下各有三个撞风口。其中，上面的三个被D型盖罩住，可以使用模型附带的一字型螺丝刀拧下螺丝取下盖子，模拟比赛时的情景。

车标是非常精致生动的独立立体零件，意大利国旗、跃马LOGO与法拉利经典字体清晰可见，周围还饰以层纹镀铬边框，可以说细致入微了。不过装的有点歪，强迫症患者可能有些抓狂，幸亏车标周围没有溢胶

撕下贴封，打开车标上面的冷却液加注盖，可以看见下面的水箱盖，上面拥有立体的文字细节与旋转方向指示箭头

仔细看，也能发现水箱盖旁边的水管

引擎盖左右两边各有一条真实的束紧皮带，还有压式机盖锁紧机构等精致的金属零件，想要开启引擎盖，需要使用模型附带的镊子解开皮扣，并把锁紧装置提拉起来放在车壳上的金属定位圆槽中，过程非常纷繁复杂需要一份细致与耐心。皮带与锁紧机构，无论是材质还是结构功能都完全还原真车，特别精致有趣。

这是引擎盖上的驾驶室进风装置，一边一个。导气壳为透明件，由独立的金属螺钉固定在机盖上，其下方安装有细致的编制金属网，再往下就是把冷风导入驾驶室的导风管了。

挡风玻璃的喷水装置为细小的独立金属零件，带有伸长的喷嘴细节

雨刮器特写：每个雨刮由多个蚀刻片制作组合而成，雨刮与雨刮摆臂之间由细小的金属螺钉连接细致入微，质感很好而且非常精美富有工艺感，这是CMC一贯的操作 ，而且就连雨刮摆臂与雨刮基座之间都是铰接的活动机构，所以GTO可以做到立雨刮耍帅。另外，雨刮槽里镶嵌着真实的皮条结构。

方向盘握圈比较纤细，后面带有细致的手指抠槽，表面包有一层仿木纹的皮，复古质感相当不错。方向盘的三个幅面也是很薄的金属件，质感细节都很到位，而且仔细看就会发现，方向盘后面的螺栓连接件细节都做出来了，生动形象细致入微啊

中控台上面有三个精致的金属圆形杯状物，不知道是做什么用的，可能是驾驶室散热的出风口?另外，排挡杆非常纤细，球头握柄非常可爱，下面的排挡槽是由三颗金属螺钉固定的蚀刻片，特别生动形象具有直观的机械感和竞技意味。