左舷升降机提上来的飞机甲板调度得穿越降落区，搞起来很麻烦，只左舷用的话，永备区又没两个，所以，除了那个备用的用途外，还真是作用太小，美国都宁愿用它来做永备区还作用大些！！而现代航母，设备故障的概率已经很低了，备用的意义也更加不大，而作战被损，以现在武器的威力，航母被直接攻击到以后，升降机有没有用都不影响它失去作战效能了！！

左舷升降机这东西，如果有，那么影响甲板调度，影响航母整体效率，好处是如果右舷两个都被打坏了还能有个备份。反之如果没有，那么整体出动效率提升，少个备份

美国航母的第四台升降机基本用不到

1是电气系统的可靠性和效率比液压式的电梯高，可以很自信的不需要备份，包括电磁弹射都是这样。
2是少一台电梯在结构强度/重量/造价上都有优势，所以甲板明明比福特小不了多少，但是我们的重量只有8万多吨。

小鹰和福莱斯特服役的时候，甲板上舰载机功能单一，种类繁多，战斗机两种，攻击机两种，支援飞机两种，不同任务需要不同类型的飞机执行，因此需要频繁的在甲板和机库中调运飞机。尼米兹到福特乃至16-18，甲板上飞机功能多用化，机型简化到只有两三种，超级虫和飞鲨可以执行几乎所有的任务，不需要频繁的调运飞机，因此升降机的需求就降低很多

有没有一种可能以前的飞机小，载机量多，所以需要多点升降机？

以前飞机用途单一，很多都是专用机，为此需要更多飞机升降机来保证不同任务快速切换时的弹性

昨天看了观网的解说，基本上主要是老美的执念，一方面是由于老美的机库内部分为三个部分，正好一个部分对应一个升降机，一方面是对于战士右边损坏了左边还能用，基本上林林总总的下来就这样了，我们是就三个弹射器，对于升降机的数量需求没有那么高，还有一点是升降机上面只能停飞机但是不能进行甲板作业，没有左弦升降机左边那块可以更多飞机进行甲板作业提高运作效率

福莱斯特那个升降机布局简直奇葩

现在别吹两升比三升先进啊 万一下一代核动力用上三个升降机看你们怎么办，

升降机就是个电梯,大家都知道,两梯四户比两梯六户好,但实际生活中却不一定,还要考虑人员出行时间,入住率,入住人群等

福莱斯特级那属于是合众国的遗毒
脑子有大病了才会在斜角甲板左前侧放升降机
至于说坏升降机那种情况
不是战损的话大部分都能修
不能修的情况或者是战损的话建议直接返厂
返厂要的时间比造一艘新的省事多了
不要学IJN那种，以为自己拼一枪能搞出多大成就一样
该回船厂就回船厂