这个采用f404和据说比较有利于高速的远耦，另外还是三角翼哦。只有1.3马。

前提都是错的，谁告诉你美国人宣称的台架推力没有预设来流速度的，美国人宣称的台架推力一般是给台架前面增加一个0.4Ma来流的持续风洞测的

1.2马赫时的总压恢复系数，比0.2马赫时要大15%左右。按照楼主的说法，总压恢复系统大1%推力就大%2，而且图中rd33的固定取100%而f404是进气道实际情况，那么f404从0.2马赫到1.2马赫的推力增幅，至少要比rd33的增幅大30%。而图中的情况呢，大部分高度，反而是rd33的推力增幅更大。显然，是rd33考虑了进气道总压恢复问题而f404是固定取100%。

楼主的图充分说明美国发动机数据水份是非常大的。f404所谓的7.4吨推力，是在一定速度下的，不是零速度。而且，过了一定的速度就得放气，减小冷端压力，也就会导致推力减小。而rd33这没这问题。同样的，al31、r15也没这问题。

装rd33的mig29能飞到m2.25，这还有什么可比的。