阿图尔•贝泽
生卒年1916-1944
最终军衔中尉，当时已升为JG26联队第1大队第1中队中队长
战绩22，其中西线15，东线7
荣誉：一级和二级铁十字勋章（Iron Cross (1939) 2nd and 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe ）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）
静坐战时期，许多飞行员从训练学校加入联队，他们之中的佼佼者就有阿图尔•贝泽下士。
1940年6月1日天气晴好，JG26还未回味完近期大胜的喜悦，英军的喷火就还以颜色，创下最高单日损失，飞行员两人阵亡，两人重伤，一人暂时被俘，被俘的正是阿图尔•贝泽下士。他上午从国内向比利时转场飞行途中被法军MS 406或地面炮火击落，法国投降后被释放。
1940年8月24日阿图尔•贝泽随队为轰炸机护航时被英国战斗机击中，平安迫降回马基斯。BF109E的机身强度不足，驾驶舱和机体连接处尤其薄弱，贝泽这架黄色11号BF109E-4残骸照片可以清楚体现出来。驾驶舱后方有个弹孔，在这张照片中无法看到。若非装甲防护头靠的保护，贝泽的下场远不止摔一架飞机这么简单。
1941年7月24日，升为少尉的他总算获得了第一个战果，1架喷火。
后来他获得的战绩中，包括击落美军大轰6架，其中4架B-17、2架B-24。
1943年9月8日，他被英军喷火击落，不过他成功从白色2号FW190 A-5跳伞，只受了轻伤。
1944年2月6日，已经成为第1中队中队长的贝泽在法国巴黎附近与美国陆航P-47的空战中被击落。当他试图从自己的白色7号FW190 A-6爬出来跳伞时，遭遇了和马尔塞尤一样倒霉的命运，撞上了垂尾。
1944年3月29日，贝泽被追授金质德意志十字勋章。随着他的阵亡，战争初期德三那批老经验的飞行员依然健在的已不多了。

然后是威龙自己重复利用的三款
Dragon Models 1:72 Warbirds 50047
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe 1./JG 51 Molders, "White 13", Heinz Bar, Battle of Britain, 1940
威龙50047
BF 109E-3型
JG51莫尔德斯联队第1大队第1中队
飞行员海因茨•巴尔技术军士（当时并不是威龙盒子上标的中尉）
白色13号 不列颠战役 1940年
机体涂装为RLM65天蓝色。机背、机翼和水平尾翼为RLM02浅灰和RLM71暗绿的双色迷彩。机鼻引擎罩为黄色识别色。引擎罩两侧小倒钩式样的零件是发动机排气管。左侧排气管后上方突出的零件是增压器进气口。进气口旁边的红色三角代表润滑油品种标识，不过因为反映到模型上太小，所以标识里面也没印字。发动机整流罩上有两挺7.92毫米MG17机枪。JG51联队第1大队的队徽带盾框的阿尔卑斯野山羊绘于飞机左右两侧风挡下方，第1中队的队徽米老鼠涂在两侧座舱盖下方。白色（中队识别色）机号涂在机体两侧，另第1大队在机号后面无特殊识别标志。机号斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机翼两侧上表面、下表面和机体座机编号后都有十字徽（机体十字徽中还包含一个小十字）。凸角补偿方向舵（可动），垂尾上有战绩标识和序列号Wnr3714, 德三万字符则被省略了。尾部导航灯也没做分色。驾驶舱后方有天线。机腹可以看到液冷散热器下方ETC250挂架挂载一个一次性辅助油箱（300升）。两翼翼尖的导航灯做了分色。两翼中段伸出MG 20毫米机炮。翼面下十字徽附近的副翼质量平衡用和空速管小零件威龙省略了。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50153
Diecast Model
Luftwaffe 1./JG 51 Molders, "White 13", Heinz Bar, Battle of Britain, 1940, Bf 109E and Kubelwagen 2-Piece Set
50153带桶车地台套装
圆形草地地台，带铭牌。桶车为德灰涂装，还罕见的给了一个兵人。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50357
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe 1./JG 51 Molders, "White 13", Heinz Bar, Battle of Britain, 1940, w/Airfield Tarmac Display Base
50357带简易机场停机坪
这款地台很坑，就只是一张彩色纸板而已。

最后是莫尔德斯的两款涂装。
Corgi Aviation Archive Collector Series 49203
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe 7./JG 51 Molders, Werner Molders
狗仔49203
盒子上标注是E-7型，但实机的照片标注是E-3型
德国空军JG53黑桃A联队（99618标注正确，49203标注JG51联队第7中队，但是引擎罩上却印的JG53的黑桃A标记）
飞行员维尔纳▪莫尔德斯（第3大队的指挥官）
机体涂装49203比较准确，是由RLM70/71（墨绿/暗绿）组成碎片状迷彩，喷涂于飞机上表面和机身两侧。而机腹、机翼下表面都统一涂以RLM65（天蓝色）。99618的涂装个人感觉不太不符合德三空军的标准涂装样式。JG53联队队徽黑桃A涂在引擎罩两侧，引擎罩可拆下看到内构，小倒钩式样的零件是发动机排气管。左侧排气管后上方突出的零件是增压器进气口。发动机整流罩上有两挺7.92毫米MG17机枪。机体两侧的白边黑色双折线是大队长的识别标志。识别标志斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机翼两侧上表面、下表面和机体识别标志中间都有十字徽。十字徽后方的白边黑色竖杠代表第3大队本部。凸角补偿方向舵，垂尾上WB99618仅有战绩标识，49203还多了德三万字符，照片看似乎两种情况都出现过。两翼中段伸出MG 20毫米机炮。翼面下十字徽附近突出的小零件是副翼质量平衡用和空速管。驾驶舱带飞行员小人一个。49203可以通过替换起落架零件摆出地面和飞行两种状态，99618搜到的模型图片看似乎只有飞行态。

维尔纳▪莫尔德斯
生卒年1913-1941
荣誉：国防军4年长期服役奖章（Wehrmacht Long Service Award 4th Class）、西班牙内战奖章（Spanish Medalla de la Campaña）、西班牙军事奖章（Spanish Medalla Militar ）、西班牙钻石金质佩剑十字勋章（Spanienkreuz in Gold mit Schwertern und Brillanten，西班牙内战的最高个人荣誉）、黑色战伤勋章（Wound Badge in Black）、一级和二级铁十字勋章（Iron Cross 2nd Class& 1st Class）、钻石金质空军飞行作战勋饰（Front Flying Clasp of the Luftwaffe for Fighter Pilots in Gold and Diamonds）、飞行员徽章（Pilot/Observer Badge ）、骑士铁十字勋章加橡叶饰加双剑饰加钻石饰（Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds）
最终军衔上校，担任过JG53联队第3大队的指挥官、JG51联队的指挥官。
战绩101
莫尔德斯创造的记录过多，没法全部介绍。他是世界上第一个超越里希特霍芬80架击坠记录的飞行员，也是人类航空史上第一位取得100次空战胜利者——即击落100架在空战中遭遇的敌机。他协助德国空军发展出新式战斗机战术——四指队形，至今仍然是各国空军通行的基本战斗队形。德三全军第一个获得骑士铁十字勋章钻石饰的人。
与加兰德齐名的德三二战初期飞行员双壁，两人都在取得高战绩后升官，但也被禁飞了，虽然他们偷偷摸摸在前线视察时会借机上去，但是取得的战绩要么不上报，要么当作难以确定人员的战绩算到了所属联队总战绩中。
1941年11月22日，莫尔德斯回国参加乌德特的葬礼，但是飞机遇上坏天气不幸失事。

Corgi Aviation Archive Collector Series 49205
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe JG 3 Udet, Franz von Werra
狗仔49205带飞行员手册
Bf109E-4型
德国空军JG3乌德特联队
飞行员弗兰兹•冯•威拉中尉（JG3联队第2大队的大队副官）
机体两侧、机腹和机翼下表面涂装为RLM65（天蓝色）。机背（除去驾驶舱到引擎罩之间那段是碎片迷彩）、机翼上表面和水平尾翼为RLM02浅灰和RLM71暗绿的双色迷彩。机鼻为红白相间的独特涂装，引擎罩上表面迷彩，下表面为白色。方向舵涂装也是白色。引擎罩两侧小倒钩式样的零件是发动机排气管。左侧排气管后上方突出的零件是增压器进气口。进气口旁边的红色三角代表润滑油品种标识，不过因为反映到模型上太小，所以标识里面也没印字。发动机整流罩上有两挺7.92毫米MG17机枪。JG3联队第2大队队徽黑白盾牌绘于飞机左右两侧风挡下方。机体两侧的白边黑色折线箭头加横杠是大队副官的识别标志。副官识别标识斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机翼两侧上表面、下表面和机体副官识别标识中间都有十字徽。凸角补偿方向舵，垂尾上有德三万字符和战绩标识。尾部导航灯没做分色。驾驶舱后方有天线。两翼翼尖的导航灯这款从照片没看出分色。两翼中段伸出MG FF/M 20毫米机炮。翼面下十字徽附近突出的小零件是副翼质量平衡用和空速管。可以通过替换件组成着陆态或飞行态。座舱内带小人一个。

弗兰兹•冯•威拉
生卒年1914-1941
最终军衔上尉并担任JG53联队第1大队第1中队的中队长
战绩21，西线8，东线13。
荣誉：骑士铁十字勋章（Knight's Cross of the Iron Cross）
当时很多德国飞行员喜欢带着宠物，像猎鹰和狗，而维拉偏要带上一头小狮子，照片里可以见到。
冯·维拉创造了战争史中最为经典的逃跑记录，同时他也是德国空军乃至全世界飞行员中最能吹牛和胆大妄为的一个。
1940年5月威拉在法国战役取得第一个战果。
1940年9月5日他在英国肯特郡上空被击伤而不得不选择在英国本土一块空地迫降，之后被英国皇家陆军单位的炊事兵抓获。这位已经击落过8架敌机的飞行员在德国空军飞行员中并不出众，但是他被俘后的逃跑经历却跟神话一般。他在英国就逃跑过四次，而且次次都成功地逃出了营地，只是他的一身装束和口音在英国人中太显眼，所以再次被抓回。最后，冯•威拉被送到加拿大，不可思议的是，他竟然从加拿大成功逃脱，而且还远涉重洋返回了德国，最后继续干自己的老本行。他是轴心国唯一的成功从加拿大逃脱的人。
于1940年12月14日被授予骑士铁十字勋章，此时的他正和其他战俘一道在挖地道呢。
回到德国后，冯•威拉被任命正在苏联战场上奋战的JG53联队第1大队指挥官，他根据对英军审讯方法的深刻印象写了一份报告，后来扩展为一份小册子，成为德国所有飞行员的必读手册。从那以后，英军想从德军飞行员处得到情报变得难于上青天。
截止1941年7月时，在东线取得13个战果。
1941年10月25日，冯•威拉驾驶bf109 F-4(序列号Wk-Nr7285)训练时，由于发动机故障坠毁丧生。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA28003
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe 1.(J)/LG 2, White 14, Hans-Joachim Marseille, Calais-Marck Airfield, France, Battle of Britain, September 1940
狗仔AA28003
Bf109E-4型
德国空军第2教导联队第1大队 白色14号
汉斯▪约阿西姆▪马尔塞尤预备上士
法国加莱 不列颠战役 1940年9月
机体、机腹、机翼的下表面涂装为RLM65（天蓝色）。机背、机翼上表面和水平尾翼刷了RLM02浅灰和RLM71暗绿组成的双色条纹迷彩。引擎罩、机翼两端和方向舵涂了黄色识别涂装。引擎罩两侧小倒钩式样的零件是发动机排气管。左侧排气管后上方突出的零件是增压器进气口。发动机整流罩上有两挺7.92毫米MG17机枪。白色机号绘于机体两侧，机号斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机翼两侧上表面、下表面和机体两侧都有十字徽，第2教导联队第1大队队徽黑圈中白色的叉符号绘于机体十字徽后方。凸角补偿方向舵，垂尾上有德三万字符和生产序列号Wnr3579。尾部导航灯没做分色。驾驶舱后方有天线。两翼翼尖的导航灯做了分色。两翼中段伸出MG FF/M 20毫米机炮。翼面下十字徽附近突出的小零件是副翼质量平衡用和空速管。可以通过替换件组成着陆态或飞行态。座舱内带小人一个。

汉斯▪约阿西姆▪马尔塞尤
生卒年1919-1942
最终军衔上尉，并担任JG27联队第3中队的中队长。
战绩158，其中151架在北非战场取得（包括101架P-40、30架飓风、16架喷火、2架马丁A-30巴尔的摩、1架布伦海姆、1架马丁马里兰）。他是击落英美飞机最多的飞行员，创造过十分钟内击落8架、一天里击落17架敌机等令人称奇的纪录。
荣誉：一级和二级铁十字勋章（Iron Cross 2nd Class& 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰加双剑饰加钻石饰（ Diamonds to the Knight's Cross with Oak Leaves and Swords ）、意大利银质英勇奖章、意大利飞行员徽章、银质德意联军非洲军徽章。
马尔塞尤进入第2教导联队（教导联队是德国空军的混编作战单位，除了常规）正是不列颠空战进行得如火如荼之时。8月24日，他驾驶Bf 109E在英国肯特郡上空完成了处子秀，此时他才发现真正的实战与过去的训练完全不同。
9月2日，马尔塞尤斩获了一架喷火，不过他的Bf 109E（正是模型这架WNR3579）也被击中，机身轻微受损，最后燃油耗尽紧急迫降在加莱海岸，他因此获得了二级铁十字勋章和一顿训诫。
之后的传奇事迹就放到Bf 109F型再提。
他离队后，这架座机转到了东线，最后遗弃在了那里。如今，居然神奇的被挖了出来，并修复一新。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA28004
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe 9./JG 26, Yellow 1, Gerhard Schopfel, Caffiers, France, Battle of Britain, August 1940
狗仔AA28004
Bf109E-4型
德国空军JG26施拉格特联队第3大队第9中队 黄色1号
飞行员格哈德•舍普费尔（也有译为绍佩尔）中尉
法国卡菲耶 不列颠战役 1940年8月
机体两侧、机腹、机翼的下表面涂装为RLM65（天蓝色）。机背、机翼和水平尾翼为RLM02浅灰和RLM71暗绿的双色条纹迷彩。机翼两端、水平尾翼两端和垂尾上方涂装是黄色识别色。引擎罩两侧小倒钩式样的零件是发动机排气管。左侧排气管后上方突出的零件是增压器进气口。进气口旁边的红色三角代表润滑油品种标识，不过因为反映到模型上太小，所以标识里面也没印字。发动机整流罩上有两挺7.92毫米MG17机枪。JG26联队“施拉格特”队徽，绘于飞机左右两侧风挡下方，标准尺寸250毫米*300毫米。该图案由盾形黑底白边和首字母的哥特体S组成。JG26联队第9中队队徽地狱犬涂在两侧座舱盖下方。黑边黄色机号涂在机体两侧。机号斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机翼两侧上表面、下表面和机体座机编号后都有十字徽。机体十字徽后方的黄色（中队识别色）竖杠（大队识别标志）是第3大队第9中队的识别标志。凸角补偿方向舵，垂尾上有德三万字符和战绩标识。尾部导航灯没做分色。驾驶舱后方有天线。两翼翼尖的导航灯做了分色。两翼中段伸出MG FF/M 20毫米机炮。翼面下十字徽附近突出的小零件是副翼质量平衡用和空速管。座舱内带小人一个。

格哈德•舍普费尔
生卒年1912-2003
最终军衔少校，并担任JG6联队的联队长。
执行了700次作战任务，战绩45，全部在西线，其中包括3架四发轰炸机。
荣誉：一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd Class& 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章（Knight's Cross of the Iron Cross）。
舍普费尔参军前曾是警察，1936年加入德国空军。1938年6月来到JG26的前身第334联队第一大队，可谓联队元老重臣。
和平时期JG26联队的飞行员主要来自航校和职业军官培训学校，正式服役前就普遍拥有150到200小时充足的飞行时间，舍普费尔少尉就是其中一员。1939年9月23日，他正式指挥JG26联队第3大队第9中队。
1940年5月19日，法国战役中，舍普费尔在科特莱附近击落英军一架飓风，拿到个人首个战绩。
1940年8月18日，英军第501中队12架飓风朝着坎特伯雷螺旋爬升时被舍普费尔发现。利用高度优势，舍普费尔快刀斩乱麻般两分钟内连中四元，取得当时空战史上前所未有的佳绩。四名倒霉蛋中包括两位英军未来王牌，唐纳德•麦凯（Donald McKay，20个空中战绩，4个地面战绩）和肯尼斯•李（Kenneth Lee，7个空中战绩，1个地面战绩）。这是一次教科书般的攻击，囊括了空战四大要素：偷袭、高度、速度和近距离射击。
1940年9月11日，以20个战绩，获得骑士铁十字勋章，也是德国空军第11位获此荣誉飞行员。
1941年12月5日加兰德上校离队，舍普费尔少校继任JG26联队长，然后直到1943年1月10日将该职位转给普里勒。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA28005
Messerschmitt Bf 109E Diecast Model
Luftwaffe 1./JG 1, White 1, Wilhelm Balthasar, France, 1940
狗仔AA28005
JG1奥绍（也有译成奥梭）联队第1大队第1中队 白色1号
飞行员威廉•巴尔塔萨上尉（也有译成巴尔萨泽，JG1联队第1大队第1中队指挥官）
法国 1940年
机体两侧、机腹、机翼的下表面涂装为RLM65（天蓝色）。机背、机翼和水平尾翼为RLM02浅灰和RLM71暗绿的双色条纹迷彩。引擎罩两侧小倒钩式样的零件是发动机排气管。左侧排气管后上方突出的零件是增压器进气口。进气口旁边的红色三角代表润滑油品种标识，不过因为反映到模型上太小，所以标识里面也没印字。发动机整流罩上有两挺7.92毫米MG17机枪。JG1联队队徽黄边白底盾牌图案加变型的黑色马耳他十字，绘于飞机左右两侧风挡下方。白色机号涂在机头两侧。机翼两侧上表面、下表面和机体座机编号后都有十字徽（机体十字徽中还包含一个红色小十字）。十字徽斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。凸角补偿方向舵，垂尾上有德三万字符、战绩标识和生产序列号Wnr 1559。尾部导航灯没做分色。驾驶舱后方有天线。两翼翼尖的导航灯做了分色。两翼中段伸出MG FF/M 20毫米机炮。翼面下十字徽附近突出的小零件是副翼质量平衡用和空速管。可以通过替换件组成着陆态或飞行态。座舱内带小人一个。

威廉•巴尔塔萨
生卒年1914-1941
最终军衔：少校
战绩47
荣誉：西班牙金级十字勋章加双剑饰加钻石饰（Spanienkreuz in Gold mit Schwertern und Brillanten，西班牙内战的最高个人荣誉）、一级和二级铁十字勋章（Iron Cross 2nd Class& 1st Class）、骑士铁十字勋章加橡叶饰（Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves）
巴尔塔萨是参加过西班牙秃鹰军团的老兵。二战爆发时，任JG1联队第1大队第1中队指挥官，这个中队不久番号改为7./JG 27。波兰战役期间，JG 27联队主要担负德国首都柏林的防空任务，因此没有参加任何一场战斗。
西线战役第二天即1940年5月11日，当天有许多未来骑士铁十字勋章获得者首开记录，击落敌机最多的正是威廉•巴尔塔萨上尉，他在西班牙期间就有7架战绩在身（秃鹰军团排名第15），5月11日的战斗中，他一天就击落了3架斗士战斗机和1架MS406。
6月5日，他一人又击落5架敌机，九天后，作为JG27联队第7中队指挥官的威廉•巴尔塔萨成为德国空军第二位获得骑士铁十字勋章的战斗机飞行员（第一个是莫尔德斯），此时他的战绩是23架，虽然空中战绩比莫尔德斯少2架，但是前者还击毁了地面13架敌机，不论怎么说，威廉•巴尔塔萨是二战初期西线战役以来最成功的飞行员。
1940年9月1日，巴尔塔萨被任命为JG3联队第3大队指挥官。9月4日，他在与英国皇家空军第222中队的喷火作战中被击伤大腿，14天后，打着绷带的他再次升空执行任务。9月23日，他击落2架喷火，此后又击落3架喷火才于1940年11月到医院接受正规治疗。1941年2月16日，巴尔塔萨取代JG2里希特霍芬联队临时指挥官卡尔海因茨•格雷斯特（Karlheinz Greisert）成为正式联队指挥官。在1941年6月22-27日六天时间里，他又击落9架英国皇家空军飞机，包括6月23日一天击落5架布伦海姆，至此他的战绩达到40架，他也因此于1941年7月2日获得了骑士铁十字勋章橡叶饰。获勋第二天，在法国艾尔（Aire）上空与英国战机作战期间，巴尔塔萨驾驶他的bf 109 F-4做大角度螺旋俯冲机动躲避喷火时，他的座机机翼因过载而脱落，他随座机一同坠毁在法国圣奥梅尔附近。死后被追认少校军衔。