实用的超轻车。

另外圈刹真没必要搞tpu。。

问问楼主驭勇的中轴靠谱吗，不行的话有推荐吗

个人认为双盘，手变，下把位都是必要的

必须双盘，不锯下把位，重量带锁踏，要求高一点的要带功率计

平把4.9，微转指拨+超轻刹把不到180g比机械red还轻，直把一根棍百来克就不用说啦。五点几的车就进了四。休闲取向，正经骑八点几的气动车也一样的

我的车倒是标注下出处啊
用的管胎都是世巡赛车队同款，有啥不能接受的弯把sub180的大环赛牌子一抓一大把，单捷安特出的改款都好几次了…
你仔细看下碳板在单日赛里可太多了
铝轮基本都25左右，低于30就寄这也太…还有楼上评论区低于30框就软的神论，骑这么多年车我就没听见有人说da c24软…同材料框高影响刚性，不同材料怎么比啊…难道t1100车圈25框不比t700的30框硬么
再说夹器，emonda slr直装夹器可比red轻多了，一点儿也不影响刹车性能，这一对重量可都是19xg了，我寻思也没影响人骑它大环赛110kmh下坡啊…这边建议是再多考点古

我觉得我这个就很实用
整个车就仨超轻件 坐管坐垫夹器
夹器还是棒槌哥的

就是不用 1.特别容易消耗的零件 以及 2.异常的齿比

我5758这样 不能接受一切为了轻而轻的套件

进7我觉得就很厉害了 6.5左右的车我不太敢骑

追求什么超轻，我的看法是不如爬坡前拉泡屎

darimo把立、ex盘片这两个东西，我用着已经开始后悔了

uno7的把立有什么说法吗

实用的标准就是正常公路车能干什么，超轻车也能干，各耗材寿命和普通公路车相当，维保也和普通车相当
像我这车，管胎寿命1.2万km，链条寿命1万km，轮组目前2万km+，刹车皮1.8万km，碳纤维牙盘1万km+