无轨电车吧 关注：1,922贴子：26,280
- 4回复贴，共1页
现在德国西门子公司确实有研发带有受电弓的公路半挂牵引车，但是那种技术是应用于道路笔直，宽阔，平顺的高速公路上的，而城市无轨电车并不能相提并论，因为无轨电车之所以设计成集电杆这种样式，是因为它在复杂的城市道路上行驶，这样的灵活度比单臂受电弓更强，适应城市道路车流较大时的快速变道，缺点也是显而易见的，两辆同向行驶的无轨电车，如果在同一条架空线上，则不能超车，不过这是传统单源无轨电车，现在这种情况完全可以避免，现如今的双源无轨电车可以降下集电杆，依靠自身电池提供动力，超车轻而易举，再说说他这个所谓的创新，我们都知道，无轨电车之所以有两根集电杆，是因为需要形成一种有效的供电回路，一根集电杆从线网取电，驱动车内电动机运行，车辆才可以行驶，而另外一根集电杆把车内的电反馈给线网，形成有效的供电回路，而他这个创新，直接取消了一根集电杆，采用类似香港有轨电车的方式，只靠一根集电杆供电并形成回路，他没有想到，有轨电车之所以只需要一根集电杆，是因为它的供电回路跟无轨电车完全不一样，因为上方的一根架空线网给有轨电车提供电力，集电杆从电网取电之后，通过下方铁轨形成回路，而无轨电车并没有轨道，故而需要两根集电杆取电，并回路反馈给线网，这种谬论误导吧友，让他们想当然的觉得，无轨电车可以这样创新，是大错特错的！
今天属实是把我笑到了，贴吧里出现的这两位，一位发表不切实际的，对无轨电车胡改乱改，还自以为自己的发明能变成现实，另外一位，本身就是个机器人，再怎么回复它，永远都是跟机器人一样，如同对牛弹琴，扰乱贴吧正常秩序，我希望国内无轨电车圈子的电车迷们一定要了解清楚无轨电车的工作原理，才能更好的为国内现有的无轨电车城市做出应有的贡献，而像这种本来就不了解无轨电车工作原理，甚至还与有轨电车等轨道交通工具混淆视听，自己乱改一通就说这是自己的创新技术，如果咱们电车迷圈子都是这样无知的人，我想国内的无轨电车是没有未来的，对一件旧事物的改造应该基于对这件事物的了解，还有是否能够把这件旧事物改造的更好，换来它的第二春，而不是本来就不了解，甚至不知道它是如何工作的，自己一拍脑门就搞出来的所谓改造的好方案，这种既误导自己，又误导他人的行为，我希望电车迷圈今后要坚决杜绝，否则没人了解无轨电车，没人知道无轨电车为何有两根大辫子，这是多么可悲的一件事呀？
