漯河港自2019年开港以来，吞吐量实现质的飞跃，从最初的2.16万吨增长至2023年的210万吨，同比增长72%。
到2025年，港口吞吐量达到500万吨。
到2035年，港口吞吐量达到6000万吨，形成1个千亿级临港型产业集群。

2017年4月，周口港正式投入运营。“临港新城，开放前沿”，正式屹立于中原腹地。
2023年，周口港口货物吞吐量共计4081万吨。今年上半年,周口港完成货物吞吐量1770.02万吨，主要是在修船闸。

贾鲁河规划航道，要是这个搞好了就牛逼
500吨级货船（44×8．8×2．2m，总长×型宽×吃水深度，下同）与30TEU集装箱船（44×10．8×2．5m）为设计代表船型，1000吨级货船（60×10．8×2．8m）及70TEU集装箱船（73×12．7×2．8m）为兼顾船型。

目前，贾鲁河河道自然条件得到显著改善，郑州中牟陇海铁路桥以下河道顺直、河槽稳定，城区段常年水面宽度50~120米、非城区段常年水面宽度50~80米，河道底宽45米，平均水深约1米，具备良好的复航条件。
数据显示，全球60%的经济总量集中在入海口，70%的工业资本集中在距离海岸100公里的沿海地区，全球前50大城市90%都是港口城市。单看中部几个发展较快的省会城市，无一不是港口城市。

淮河入海水道二期配套通航工程连接京杭运河与连申线，是《江苏省干线航道网规划（2023-2035年）》规划“两纵五横”之一，也是淮河流域最便捷的出海通道

南阳唐河航运工程项目一期已经开工，二期没动静，所以过二年就通航到唐河县，航道尺度2.3m×50m×340m
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项目拟建四级航道全长128公里，途经新野县、唐河县、社旗县，航道底宽50米，航深2.3米，可通行500吨级船舶，分一期(省界至马店段)和二期(马店至社旗段)两期实施。本次启动实施的为项目一期(省界至马店段)，建设四级航道66公里，建设通航枢纽2座，改建桥梁2座，新建码头作业区3处，对分河段进行疏浚治理。项目总投资约39.38亿元。
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襄阳市唐白河（唐河）航运开发工程位于襄阳市，河段起点位于唐白河汉江河口、终点位于唐河水台子大桥下游3.6km处，总长61km，其中唐白河河口至两河口段全长22.5km，唐河两河口至水台子大桥下游3.6km处全长38.5km。
工程建设标准为：唐白河河口至两河口段，航道全长22.5km，航道建设标准为Ⅲ（3）级，航道尺度为2.8m×60m×480m，保证率为98%。唐河两河口至水台子大桥下游3.6km处，航道全长38.5km，航道建设标准为Ⅳ（3）级，航道尺度为2.3m×50m×340m，保证率为95%。
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信阳目前在建通航到息县，大别山革命老区引淮供水灌溉工程以上应该暂时不能通航，这里得做个船闸，但好像没有同步开工。3.2m水深到息县，这个航道很牛了，但是暂是没能通航到信阳市区，加上工业不发达，货运量上不来。
航道规模及等级按照 III 级航道标准整治，航道尺度 3.2m×60 m×480m（航深×航宽×弯曲半径）；设计代表船型 1000 吨级货船及 70TEU 标准船型。
新建息县淮河新区港区，建设2个1000吨级集装箱专用泊位、1个1000吨级多用途泊位和5个1000吨级通用泊位，设计吞吐量585万吨/年，岸线长度728米。码头水工结构采用高桩框架+高桩梁板组合结构。

所以目前只通通航到永城市，水深2.5米。商丘市中心还早
沱浍河航运工程（夏邑段）一期已完工。航道设计底宽35m、最小通航水深2.5米，最小弯曲半径320米。
沱浍河航运工程（夏邑段）一期是从沱浍河永城市与夏邑县交界处至何营乡孟大桥，全长17.5公里。桥梁建设、航道清淤、两岸绿化、道路建设、水利桥涵闸建设等已基本完工。
沱浍河航运工程（夏邑段）二期还没动工
沱浍河夏邑至商丘航运工程 还没动工
项目按三级航道标准建设航道45公里，航道起点夏邑县省道206孟大桥，航道终点示范区周商永运河与丰民河交叉处张阁水闸；新建金黄邓枢纽、宋集船闸、移位改建周集水闸；改建桥梁25座；新建作业区3个（中心港区中心作业区、虞城港区汤楼作业区、夏邑港区徐楼作业区），工程估算总投资约84亿元
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淮北市 沱浍河航道（李口至临涣段）
里程29.37公里，按Ⅳ级航道标准整治，航道设计尺度为45m×3.2m×320m（底宽×水深×最小弯曲半径）
临涣船闸 船闸按Ⅳ级标准建设，闸室尺度为200×23×4.0米(长×宽×门槛水深)，设计最大船型为1000吨级货船。

2.3米水深通航到平顶山快开港了
沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段按Ⅳ级航道标准设计。航道尺度为2.3米×50米×330米（水深×航宽×弯曲半径），航道设计最低通航水位保证率95%