津潍高铁站前五标工程全线率先完成路基底层及以下区域填筑为后续无砟轨道施工打下坚实基础
项目在全线率先打造首件工程选取200米长的典型区段进行工艺优化创新采用化学改良土显著提升填土力学强度、抗渗性和稳定性针对分层填筑厚度、机械组合碾压次数及方式等总结最佳方案形成“津潍”标准化路基填筑工艺确保压实度达到95%以上顺利通过国铁集团路基首件工程验收并迎接全线及县级观摩4次

疑似大唐电厂专用线连续梁

4月10日，雄安高速铁路有限公司党委书记、董事长张英龙到津潍高铁站前六标检查指导，雄安高速铁路有限公司天津指挥部指挥长李政、公司副总经理王林冲及项目部相关负责人陪同。
张英龙一行深入津潍高铁跨徒骇河（78+140+78）m连续梁施工现场，实地查看了连续梁标准化建设情况，并听取了津潍项目部负责人关于现场整体施工进展、安全管控、资源配置及无砟轨道施工计划的汇报。张英龙高度认可津潍六标近期工程进展取得的成效，重点表扬了中心试验室在信息化技术应用和精细化管理方面的突出表现，同时对成功举办现场观摩会表示充分肯定。
张英龙指出，津潍高铁跨徒骇河连续梁施工是标段内的重难点工程，要继续保持高标准施工，超前谋划、精心组织，科学优化施工方案，强化过程管控，确保安全质量总体可控。同时要盯紧关键节点，合理调配资源，确保工程按期、优质完成，打造精品示范工程。
津潍项目负责人表示，下一步工作中，将锚定年度目标任务，细化节点工期安排，继续以“高标准、严要求、快节奏”推进剩余工程建设，确保优质高效完成津潍高铁建设任务。

凌晨，津维高铁滨州段，又一连续梁合龙
看滨州的小马甲
2025年04月18日 11:55
山东
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4月17日凌晨，由中铁六局承建的津潍高铁站前六标关键控制性工程——无棣特大桥跨工业八路（48+80+46m）连续梁顺利合龙，这是该标段本月继跨滨德高速连续梁顺利合龙后的第二个悬浇连续梁，标志着项目建设取得重要进展，为后续架梁和铺轨施工创造了有利条件。该连续梁横跨交通繁忙的工业八路，具有施工技术复杂、安全风险高等特点。面对车流量大、极端天气等挑战，项目团队科学组织施工，优化工序安排，采用挂篮悬臂浇筑工艺，并结合智能化监测技术，实时精准控制梁体线形和应力，最终将合龙误差严格控制在毫米级，高质量完成施工任务，较原计划提前3天实现节点目标。

中铁六局津潍高铁6标跨沟盘河大桥位于山东省滨州市阳信县，主桥跨径为32+48+32m混凝土连续梁，博远标准化挂篮悬浇施工。