#雷军小米YU7樱花照##小米su7ultra时速150撞飞电动车#
前者讨论量1643，高居热榜第二，后者讨论量一万九榜上无名。米车的饱和式营销、舆论操控力已达到恐怖的地步。新闻传播学的精髓不在于捂嘴和造谣，而是能精确掌控大众对不同事物投入的关注度和解读角度。
可以说su7的大卖主要靠碾压同行的舆论声量，降维打击的营销能力，以及类超跑的外观能满足廉价装逼需求。当然优秀的操控性也有所助益，但不是主要因素。如果仔细研究米车的配置，其实除了max版，其他款比起极氪智界理想等的车型性价比并不高，很多舒适性配置都阉割严重，而且相当难坐。包括ultra也不是什么性价比神车，人家比亚迪30万的车都能上千匹马力，它无非多一些装饰性的碳纤维组件，再加了一些酷炫的轮胎及刹车卡钳。
雷军造车是在消费他以前积累的性价比口碑。
他刚好卡了一个供应链成熟，动力配置不值钱的档口。在此之前提升汽车动力和速度是一件成本很高的事，所以大多数车企都在卷舒适度和经济性。大众基于以前豪车高大上的形象还认为这些东西技术含量非常之高，但实际上现在豪车的存在意义已经向奢侈手机手表看齐，基本超过50万配置都加无可加，体验感知不大了。
说实话小米早在几年前性价比就很平庸了，格调定位也有所提升，但大众基于刻板印象还隐隐觉得小米性价比高，正如很多人现在还觉得小米是屌丝品牌一样。