珍爱生命 远离小米

车主恶意被烧

车内不是有行车记录仪吗？到时候公布一下就好了，就看他敢不敢公布

不是哥们，没有出事大家都好，出了事怪这怪那的，你开车不注意安全还要找理由，脑回路搞不懂了。年年的安全标语白宣传了。你以后开车先把文案想好再开车是吧。不想想路上如何规避不安全因素。

手机都造不明白，还造车。再过几年吧。

应该触发了拨打报警电话， 那么后台就要把车门打开先， 后台做不到吗？

唉。买个东西备着吧。

从车架剩余框架来看，车辆构造还是没问题的，现在就两个问题，碰撞后车门是否从外部打不开，电池起火燃烧问题，这也是所有电车碰撞后都存在的问题，只能怪某些人想弯道超车，几年搞出来这么些电动车，电池起火问题根本解决不了，还美其名曰新能源，作为一种商品，电动车真的很不成熟，只适合市区80以下使用，就应该全部放弃高速大电池，只做低速市区通勤小电车，电动车禁止上高速！

打不开门，清醒状态下，三个少女看着自己一点点被燃烧，撕心裂肺的喊，得不到救援。🐒王必须付出代价

不用纠结，求求你们都别买了，我等的好着急

大半夜差不多110 小女孩好像还在读书 这种情况敢用l2辅助 她不死我死啊？ 甚至驾驶员不是车主 现在唯一能救车主的就是咬死侯了

是好车，车主连夜又下订了一辆

这个ecall原理是什么，还得车主主动去呼叫吗？那有什么用？肯定是车机自动打出去吧，打完工作人员接通，这不很正常吗？

最大问题应该是这个认定26-28间撞的，就因为26秒司机还踩着踏板，方向盘回右，然后28秒触发ECALL？有没有可能26秒已经撞了，踏板因为惯性被踩深一些的，方向盘也是因为撞击才回的一点。这个时间通常是可以精确到毫秒的吧，写得这么粗糙是因为提前不到2秒的障碍风险提示、减速请求基本起不到任何作用吗？在系统减速和司机接管踩刹车的情况下，仍然有九十多的速度

这楼主就是啥也不懂，小米ptsd上脑而已。如果别人指出他的分析的不对，那么他会说，哦，我不是不太懂吗？然后一点责任也没有。