总所周知，随着各350KM干线复速 你路换下来一大批250KM车底没处用
，但也面临着250KM高寒车底稀缺。随着1A改1G的说法确认。2系车现在是不是算是你路最尴尬的车底了
。1系车载客量大，本身也就是城际列车，还能爆改上高寒（就是不知道1A-200能不能放开跑到250）3系车少就那59组，电局养养老问题不大。5系不用说了逐渐配属去北方了。只剩下2系，保有量大（500多组），高寒魔改空间不大（下置空调），转配不方便（旭使用进口NFC卡片显示车次）。而且说是这些250车底的LKJ度有点问题，进一步限制这些车底的活动空间
。所以2系现在是不是你路最尴尬车底了
，但也面临着250KM高寒车底稀缺。随着1A改1G的说法确认。2系车现在是不是算是你路最尴尬的车底了。1系车载客量大，本身也就是城际列车，还能爆改上高寒（就是不知道1A-200能不能放开跑到250）3系车少就那59组，电局养养老问题不大。5系不用说了逐渐配属去北方了。只剩下2系，保有量大（500多组），高寒魔改空间不大（下置空调），转配不方便（旭使用进口NFC卡片显示车次）。而且说是这些250车底的LKJ度有点问题，进一步限制这些车底的活动空间。所以2系现在是不是你路最尴尬车底了
提前做好支架，用螺丝固定好就行了，水牌归客运段保管（考虑到开一次车贴一次纸水牌太浪费了），或者更激进点，仅显示车厢号不显示车次
