可惜了那个超长贴，换个在这里继续说吧

如题，注意是成功提速200的哦，不是设计时速160，有预留的200，是成功提速200，然后不跑货运，跑动车 普速

正常350线路联调联试速度都是385，进行10%的冗余测试，而且在设计时速350路段要持续跑385 听闻沈白的联调速度440，也就是说联调的持续速度是440，长时间恒定在极高速度状态下 持续440验收不同于普通冲高2010年郑西404和沪杭416和京沪486，2013年宁杭甬420，2016年郑徐420，2022年郑万400和济郑435，2023年的福厦453，都是在385验收通过-正式试运行之间进行的特殊试验行为，这些速度均不具备可持续性 沈白和武宜倒好，验收速度持续440，但大概率沦落到“最高时

rt

楼主可能经常往外跑，所以，经常运转上局之外的路线，所以，特此做区分，楼主已经运转完的徐兰，郑渝，西成，石济，石太，成灌离堆支线，京张，京哈京承段，兰新兰西段，京雄机场到北京西，市郊铁路怀密线清河北京北段，楼主尽量找一找，找不到，后续有机会再补上。

松江实在太远了，上海东站虽然也远，但是情况比松江略好，到浦东可以坐21号线，到浦西可以坐机场联络线转15号线和19号线。 而且上海东站周边居住人口不多，到其他方向的高铁票价会比上海虹桥、上海宝山等车站贵，客流吸引性不强。 是否可以差异化经营，把到上海的动集全部集中到上海东站办客？

春节之前答应过@景天I号 开帖聊广湛高铁，但因为个人原因拖到现在，现在更完了广茂铁路的普速列车，先开个帖子说点东西吧。 广湛高铁环评书镇楼。

江西，素有“吴头楚尾 粤户闽庭”之称，是典型的江南鱼米之乡，更是红色的热土，革命的摇篮，五一前夕，跟着本魔再次出发，一起领略“物华天宝 人杰地灵”的江西吧

2024-7-24

建成后大概客流量如何？会不会分散一部分京沪高铁泰安站的客流？

威海局，那些桶到底是拿回来跑还是卖掉？ 我就想不明白，要是拿回来的话，这边桶跑什么线？

京沪二线，官方名称京沪客运辅助通道，广泛认可意义上由以下部分组成： （1）京津城际 + 京滨城际双通道； （2）津潍高铁； （3）潍宿高铁； （4）徐盐高铁：洋河北——淮安东段； （5）连镇高铁：淮安东——扬州东段； （6）沪渝蓉高铁：扬州东——上海宝山段。 事实而言，这只是一条拼凑出来的京沪通道，全程并不做到正线贯通，（4）（5）（6）更只是其他高铁的局部区间。私以为，这应该是以潍坊市为代表的胶东半岛城市群提出的概念，

RT，上局管内线路居然还有没涨价的线路，是不想赚钱吗？ 闲来无事，我把上局管内的2015年12月31日前开通的线路盘了一遍，居然还有两条老线路十年左右了都没涨价，分别是超过了十年的合蚌高铁和还有两个整月就满十年了的合福高铁，就连宁安城际开的晚的都早早地涨价，更不用说之后的新线路都是开通即执行梯级票价直接一步涨到位。难道上局真的不想赚钱吗？ ps：我实在是找不到合宁铁路的官方涨价公告了。

我从一开票当天就候补了，当天软件有问题，一开票就无票，到现在还没有候补上。 概率显示一直是70%，不知道能不能成功……

好像是上海虹桥站、杭州东站的易程广播快要撑不住了，好像很快就要换成京张广播系统了。还有就是苏州北站改扩建完成后据说也要整体更换为京张广播系统声音。 本人认为京张广播声音比较甜美，你们觉得这几个车站广播声音会换成京张声音吗？

今天去接亲戚的时候说他上车的时候前面已经有人用了他卧铺的卧具，然后他想让乘务员给他换一下，然后乘务员找了半天也没有找到新的，好像是没带够？然后乘务员查遇到一个下铺没有卖出去，所以就让我那个亲戚睡那里了，后面查票刷身份证也是没啥问题，都没解释 另外，北京到石家庄居然有人买中铺，还把床单被套搞的一股汗味

@风铃渺荡

不知道为什么，感觉每次即使是站火车都挺爽的

如图所示

以前武汉回义乌的时候经常看见旁边有个很好看的车，今天也是坐上了

杭州至兰州T112/113次旅客列车，它车底25K的，车底快到期了，可能换绿巨人么？如果要换会在明年一季度还是今年三季度调图换了？

京沪线上的小站也能上水牌啦 欢迎大家来玩

上层为沿江高铁渝宜段+呼南高铁襄常段 下层为6车道市政道路，外侧预留地铁线路 3月才开工的项目，据说9月那会能去现场，

可以发展一批里程800公里以上的线路，价格和酒店双床房一样采取浮动票价，在火车站提供淋浴房，把沙发改成沙发床，方便带一个小孩的家庭。一些在火车上睡眠比较好的人会选择这种车

还有比济莱高铁车次更少的吗？ ？

这玩意能不能上南广，西成这类线路？有没有可能实现2000-1600km区间的夕发朝至？定价多少合理？现在桶的折后价（D1，D50）这种我感觉是很合理的的确服务提升很多

G字头太贵 Z和K字头太慢

现在普速铁路干线大多已经电气化，客一基本由红枣和番茄担当。只有在新长铁路和广茂铁路这种未电气化的铁路区段上，DC600V直特使用DF11G担当。 那么历史上是否有大猪DF11G搭配DC600V的25T一机直达的例子？ 齐齐哈尔站Z84的小猪镇楼

唐厂竟然第二多，四方竟然才15组

印象里国铁的普速大多都是以长途运输为主，服务短途客流也基本上是“以长带短”的形式。实际运营上也有弃短保长的传统 为什么国铁不多发展一下县域之间的短途城际客流，或者提升普速与高铁之间的衔接度，为高铁提供延伸服务和客流集散

这次十辆会集中配属一个路局么？比如动局，因为又是个全新的定员版本 AF-AS何时会有? 感觉长客也青睐于长编车了 AZ长客造出来好久后才有四方的 BFBS也比AFBS多出两列

求助贴氵的更多，一个就是6经验，祝你们早日成为黄牌大佬

真的是哭死

很多人说沪杭运能紧张，比如东沪昆之前就是按200的标准改造的，如果恢复200时速，用CR220J跑一些像上海～杭州～金华～温州～福州～厦门这样的线路，车站位置都是很好的，在技术上会有什么风险？

南京北站乃至整个沪渝蓉（北沿江）高铁规划一直有个问题，就是与现有高铁线路在南京枢纽内的互通问题，个人看法，南京北站应该这样增加联络线，方便沪渝蓉（北沿江）高铁与现有线路的互通！ 京沪高铁利用预留的扬州线路所（当初预留的目的就是接入未来的南京江北枢纽！）新建联络线引入南京北站，方便扬泰通开行进京车，同时可由上元门隧道引入南京站，开行南京站始发进京车，还可以连接沪宁城际和未来宁宣高铁，再配合改造后的仙

前段时间打算去荔波旅游，查询余票后发过一个帖子说高铁尽量往景区修客流好。 这两天突然发现多了几趟9字头的车，有D也有C，貌似平时没有这些车。是临客？

普速列车可以解编组，但高铁一列就是八节，如果不解编组轮渡停的下吗？

这几个车的候补一个70%，一个85%，候补上的几率多大？

有没有哪个老哥有内部图或平面图 谢谢