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回复:城市级别达不到的枢纽都是伪枢纽

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如果你是决策者,你站到那个高度,也会这样做。铁路的属性就是服务交通,就是服务老百姓出行,服务物流。当然是优先照顾大城市。豫东南鲁西北皖北都是穷地方。埋头苦干吧!铁路的红利基本上已经耗尽


IP属地:河南来自Android客户端19楼2016-12-04 23:23
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    打打脸


    来自手机贴吧20楼2016-12-04 23:33
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      2025-07-21 23:10:58
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      发错地方了您。。。出门左拐不送


      IP属地:河南来自Android客户端21楼2016-12-04 23:35
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        谢谢谢谢。原来可以这样水经验


        IP属地:河南来自Android客户端24楼2016-12-04 23:38
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          阜阳崛起吧欢迎你


          来自Android客户端25楼2016-12-04 23:46
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            不要挑拔皖西北的难兄难弟了,阜亳一家人加油吧


            IP属地:浙江来自iPhone客户端29楼2016-12-05 00:04
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              亳州汽运总部,



              来自Android客户端30楼2016-12-05 00:06
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                亳州房子都不够卖,水谁删我帖子了?


                来自Android客户端31楼2016-12-05 00:09
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                  2025-07-21 23:04:58
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                  李菊福


                  IP属地:河南来自Android客户端32楼2016-12-05 01:25
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                    哪和哪啊这是


                    来自手机贴吧33楼2016-12-05 09:52
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                      楼主的观点,我绝大部分都同意!只是有一点,我不认同,就是铁路红利问题。现代社会,一条铁路拉来一个城市已经不可能了,但是,拉来便利的交通,项目投资,造福一方的功能依然存在。不是说平原地区就交通便利,汽车无法跟火车比,火车无法跟飞机比,这就是限制条件。都是中国的普通地级市,大家的招商环境相差无几,谁走更现代化的交通,谁就现在第一制高点。无论什么时候,交通都是第一位的,即使未来高铁遍地开花,但是有的城市爆棚不够用,有的城市却闲着没人用,这就是枢纽的作用。你有站没车,不够用,仍然要去别的地方蹭车!


                      IP属地:河南来自Android客户端35楼2016-12-05 10:48
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                        商丘阜阳成为枢纽出行是方便了,但更多是加剧人口流出


                        IP属地:安徽来自iPhone客户端36楼2016-12-05 11:02
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                          同意楼主回归铁路交通工具的观点,但是中国铁路里程总体是落后的,未来几年甚至十年仍然是大发展,美国才3亿多人,铁路里程最高达到40万公里,现在拆除部分之后还剩20多万公里,我国高速发展几年铁路里程才达到12万公里,差距还很明显!


                          来自Android客户端37楼2016-12-05 11:10
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                            铁路就是铁路,没必要掺杂那么多东西


                            39楼2016-12-05 16:45
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