客车吧 关注：9,401贴子：260,168
2.金旅.领航者：领航者是金旅客车2017年4月推出的一款高端车型，并且在金旅客车诞生25周年之际发布了这一款车型；领航者是与德国著名的梅赛德斯-奔驰、英国DCA设计公司合作研发打造的一款Dream Bus（难道要叫板波音787？哈哈），是金旅突破设计概念、迈入崭新阶段的品牌旗舰；但是 梅赛德斯-奔驰动力总成中国区负责人成胜惠评价道：目前为止，这是在国内实现生产的最高端的客车产品 这一句话拉低了对领航者本项的评分，毕竟海格和金旅的整体实力不相上下，而公路之王也不亚于奔驰商用车，所以这句话有点刻意的抬高自己了；领航者在国内的销售并未有真正的展开，特别是高端车型，目前四川购买的领航者都潍柴配置，所以目前他的各项口碑还是未知数；就创作背景来说、相比Touring要差一些，就如同Touring是辉腾、而领航者是辉昂一般的关系；在这一项上，领航者的得分是6分。
二.市场定位
1.Touring：统领的定位可以直接说并没有在意中国市场的销量，而是直接将矛头指向了欧洲高端客运市场，并且只配备了SCANIA动力总成，所以售价不菲，据了解大陆款KLQ6128的官方报价是250万，KLQ6148的官方报价则是270万，而出口款由于高科技配置比国内更上一层楼，所有价格还要高一些。
2.领航者：领航者的定位很模糊，配置差异非常大，高配的戴姆勒与标配的潍柴有着很大的差距，领航者既然搭配了潍柴，说明了主要面向的是国内普通客运市场，而并非只进军高端客运；据楼主今日与四川新川藏公司和金旅销售的联系得知，潍柴款的领航者官方售价范围在80-100万之间，而戴姆勒款的售价在160-180万之间。
综上所述，我们可以得知Touring的定位上比领航者更加高端、市场划分更加明确，所有这一项上，Touring得分10分，领航者得分是8分。
1.Touring：统领的定位可以直接说并没有在意中国市场的销量，而是直接将矛头指向了欧洲高端客运市场，并且只配备了SCANIA动力总成，所以售价不菲，据了解大陆款KLQ6128的官方报价是250万，KLQ6148的官方报价则是270万，而出口款由于高科技配置比国内更上一层楼，所有价格还要高一些。
2.领航者：领航者的定位很模糊，配置差异非常大，高配的戴姆勒与标配的潍柴有着很大的差距，领航者既然搭配了潍柴，说明了主要面向的是国内普通客运市场，而并非只进军高端客运；据楼主今日与四川新川藏公司和金旅销售的联系得知，潍柴款的领航者官方售价范围在80-100万之间，而戴姆勒款的售价在160-180万之间。
综上所述，我们可以得知Touring的定位上比领航者更加高端、市场划分更加明确，所有这一项上，Touring得分10分，领航者得分是8分。
三.动力总成
1.Touring：毫无疑问，统领使用的是SCANIA原厂动力链，DC13 115发动机，13.0的排量，功率达到了303KW（412PS），作为12米级别的车，这个动力非常恐怖；变速箱则为SCANIA GRS900 8+1AMT，配合Opticuise智能换挡系统，使得整车的加速非常平顺切迅猛（但据市场反应，上海那一批统领的变速箱有故障，但四川这一批同一变速箱型号，没有反映问题）；并且配备了SCANIA R4100D液力缓速器，制动扭矩达到4100N.m；前SCANIA独立悬挂桥，后SCANIA整体式桥，均为盘式制动；悬挂方面为SCANIA 2+4布局气囊悬挂（部分车友反映悬挂偏硬，其实SCANIA有软硬调节功能，SCANIA和VOLVO的悬挂式最舒服的了），方向机还是配备的是ZF液压助力转向器。
1.Touring：毫无疑问，统领使用的是SCANIA原厂动力链，DC13 115发动机，13.0的排量，功率达到了303KW（412PS），作为12米级别的车，这个动力非常恐怖；变速箱则为SCANIA GRS900 8+1AMT，配合Opticuise智能换挡系统，使得整车的加速非常平顺切迅猛（但据市场反应，上海那一批统领的变速箱有故障，但四川这一批同一变速箱型号，没有反映问题）；并且配备了SCANIA R4100D液力缓速器，制动扭矩达到4100N.m；前SCANIA独立悬挂桥，后SCANIA整体式桥，均为盘式制动；悬挂方面为SCANIA 2+4布局气囊悬挂（部分车友反映悬挂偏硬，其实SCANIA有软硬调节功能，SCANIA和VOLVO的悬挂式最舒服的了），方向机还是配备的是ZF液压助力转向器。
综上所述：
1.在动力方面，统领是完全吊打了领航者，0-80KM/h加速，领航者平均值为29.37s，而统领缺达到了惊人了23.58s，并且斯堪尼亚的动力性是很多人都认可的，我从卡车之家上面得知，同级别的大沃、MAN、奔驰真心在爬长坡时不是小斯的对手；
2.变速箱方面都为8速AMT，并且领航者还没有广泛普及，这里打了个平手；
3.缓速器上，奔驰逊色了一些，制动力比斯堪尼亚小了1100N.m；
4.车桥方面，技术上都是平分秋色，不相上下；悬挂方面，Benz的悬挂比SCANIA的偏硬很多，因为德系悬挂（青年、安凯）都比较偏硬，而SCANIA和VOLVO悬挂软硬适中。
5.最重要的一点统领的底盘部件完全是SCANIA原厂海运过来的，然后在国内切割大梁；而领航者只是各进口件组装而成，就如同大众辉腾是原装宾利的底盘，而大众辉昂只是进口件组装；并且领航者的发动机并不是戴姆勒原厂的（和安凯系列完全不同），而是戴姆勒东北亚投资有限公司（总部位于北京）生产的，并不是原汁原味的欧洲进口动力。
所以在动力这一项上面：Touring的得分是9分（扣分原因是上海客户反映的变速箱问题），而领航者的得分是7分（扣分原因是发动机生产商以及动力、缓速器、悬挂方面）
1.在动力方面，统领是完全吊打了领航者，0-80KM/h加速，领航者平均值为29.37s，而统领缺达到了惊人了23.58s，并且斯堪尼亚的动力性是很多人都认可的，我从卡车之家上面得知，同级别的大沃、MAN、奔驰真心在爬长坡时不是小斯的对手；
2.变速箱方面都为8速AMT，并且领航者还没有广泛普及，这里打了个平手；
3.缓速器上，奔驰逊色了一些，制动力比斯堪尼亚小了1100N.m；
4.车桥方面，技术上都是平分秋色，不相上下；悬挂方面，Benz的悬挂比SCANIA的偏硬很多，因为德系悬挂（青年、安凯）都比较偏硬，而SCANIA和VOLVO悬挂软硬适中。
5.最重要的一点统领的底盘部件完全是SCANIA原厂海运过来的，然后在国内切割大梁；而领航者只是各进口件组装而成，就如同大众辉腾是原装宾利的底盘，而大众辉昂只是进口件组装；并且领航者的发动机并不是戴姆勒原厂的（和安凯系列完全不同），而是戴姆勒东北亚投资有限公司（总部位于北京）生产的，并不是原汁原味的欧洲进口动力。
所以在动力这一项上面：Touring的得分是9分（扣分原因是上海客户反映的变速箱问题），而领航者的得分是7分（扣分原因是发动机生产商以及动力、缓速器、悬挂方面）
