楼主问的这个问题，专业的人看了之后会摸不着头脑。马力与（扭矩*转速）正相关。举个栗子解释一下吧，两台发动机相同时间同时燃烧10ml汽油，自然做的功（马力）是一样的。那么长缸机曲轴带动的转速自然就低，扭矩就肯定大。另一台缸内行程短，转速很高，自然扭矩就小。遵循能量守恒

2022年还有什么车比1.5排量朗逸，宝来，桑塔纳，捷达，蔚领百公里14.1秒慢的车吗？

偏城市调校

大众涡轮 扭矩大，日 na 2.5的话马力不吃亏的。 但是扭矩小

正常别的车起步一脚油门前轮能打滑，大众的一脚油门下去轮子也是慢慢响应，应该是为了安全限制了，比如要刹车时猛踩到油门，能给你一秒钟的时间反悔，别的车你已经死了

大众发动机调校偏向低转速高扭矩

老表几年前买的自吸明锐，国道超个车，那发动机的吼声简直难受，超车他就换手动模式！大点排量自吸开着真的比现在小排涡轮舒服，像丰田2.5自吸，开着真的挺舒适，油耗也不错

现在的车马力大基本没意义！！！因为你根本到不了那个速度。

日系车自吸的多，就算是涡轮的因为cvt变速箱不敢给太大的扭矩，还有日系车在乎的是热效率，各种取舍导致大部分日系车功率跟扭矩都不太大，注重耐用度

因为日系用的是cvt，没法承受大扭矩，所以是用小扭矩加拉高转速获得和德系差不多的马力。

自吸和涡轮的区别，车子加了涡轮扭矩就大了

因为日系车扭矩平台更宽广，比如思域能做到1500-5500转，大众只能1500-3500，所以可以达到更高转速更大马力。扭矩x转速=马力

2022年了，可别再说扭矩决定加速，马力决定极速这种傻话了，我拿跑步举个例子，扭矩等于步幅，转速等于步数，马力就是步幅乘以步数的结果，所以一个发动机行不行，看马力就对了，马力是结果，扭矩只是达成结果的要素之一。
日系车马力大因为转速快，扭矩平台更宽广，也就是同样时间跑动的步数比德系车多，可能扭矩不大，但结果就是更快（抛开变速箱和车重等要素不谈）。