Corgi Aviation Archive Collector Series AA33301
Boeing B-17F Flying Fortress Diecast Model
USAAF 91st BG, 324th BS, #41-24485 Memphis Belle
狗仔刷了两款，这层放AA33301
B-17 F型
美国陆军航空队第91轰炸机大队第324轰炸机中队
绰号孟菲斯美女
生产序列号41-24485
英格兰巴辛伯恩皇家空军基地 1942年
两种绿色组成的双色迷彩，机腹和机翼下表面为浅灰色。机头左侧涂了黄色的绰号和美女图案。旁边的黄色小标记代表出击次数。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。机体两侧涂的黄色DF是第324轰炸机中队的中队代码。机体后部两侧的A是代表该机在中队中的呼号。垂尾上涂了黄色的序列号（省去第一位的4）。两款模型垂尾上的方向舵和机翼、尾翼上的襟翼涂装不同，AA33301是比机体涂装略浅一点的迷彩，US33315则是灰色。投弹手的位置在飞机的最前方，我们可以看到改成了一体式有机玻璃机头，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。为了加强火力，在透明机鼻的左右两侧、上方和后方舷窗左右两侧都加装了机枪。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50口径（12.7毫米）重机枪的机背炮塔。机头下突出的零件是高频无线电天线和测向天线整流罩。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

Corgi Aviation Archive Collector Series US33315
Boeing B-17F Flying Fortress Diecast Model
USAAF 91st BG, 324th BS, "Memphis Belle", RAF Bassingbourn, England, 1942
这层是狗仔刷的另一款US33315

最著名的一架B-17
1942年7月15日出厂，1942年9月交付给第91轰炸机大队。
1942年9月30日部署到苏格兰普雷斯蒂克。
10月1日部署到英国皇家空军金博尔顿临时基地。
10月14日部署到英格兰巴辛伯恩永久基地。
1942年底，奥斯卡获奖导演威廉▪怀勒（William Wyler）来到英国。他想拍一部电影，展示第八航空军正在奋战的情况，以及希望取得的目标，当时就选中了该机。
机组成员：哈罗德▪洛赫（Harold Loch）技术中士（顶部炮塔炮手）、塞西尔▪斯科特（Cecil Scott）参谋中士（球形炮塔炮手）、罗伯特▪汉森（Robert Hansen）技术中士（无线电操作员）、詹姆斯▪沃尼斯（James Verinis）上尉（副驾驶）、罗伯特▪摩根（Robert Morgan）上尉（飞行员）、兰辛▪查尔斯莱顿上尉（导航员）、约翰▪昆兰（John Quinlan）参谋中士（尾炮手）、卡西莫▪纳斯托（Casimer Nastal）参谋中士（右腰炮手）、文森特▪埃文斯（Vincent Evans）上尉（投弹手）、克拉伦斯▪威切尔参谋中士（左腰炮手）。
飞机的绰号来源于机长摩根在孟菲斯的女友玛格丽特▪波尔克（Margaret Polk）
在任务期间，“孟菲斯美女”号多次受伤，换过主翼，垂尾，机轮等等部件，光发动机就换了9个。它的机枪手在任务中共击落8架德国战斗机，并有多个击伤及未确认的击落记录。1943年5月17日，“孟菲斯美女”号完成第25个任务，这次任务是轰炸法国洛里昂。1943年6月8日，“孟菲斯美女”号飞返美国，机长仍是摩根，但机组其他成员是第八航空队里抽选的。
战后孟菲斯市以350美元（相当于2018年的4870美元）购买了“孟菲斯美女”号，摆放在国民警卫队的军械库展出，自此它就再没重回蓝天。随着时光的流逝，缺乏保养维护的“孟菲斯美女”号严重老化。当地的孟菲斯美女纪念协会曾尝试修复该机，但终因资金不足等原因未果。2005年底，“孟菲斯美女”号被送到代顿市的美国国家空军博物馆（National Museum of the United States Air Force），经过近13年的准备和修复工作，2018年3月“孟菲斯美女”号又重新与观众们见面。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA39915
Diecast Model
December 20th 1943, 2-Piece Set
狗仔AA39915
B-17+Bf-109二合一套装
B-17F型 美国陆航第八航空军第379轰炸机大队
绰号老酒馆（ye olde pub）
英格兰
生产序列号42-3167
BF-109 G-6型
德国空军JG27非洲联队
飞行员弗朗兹·斯蒂格勒（Franz Stigler）
法国北部
1943年12月20日
B-17机体、机翼等基础涂装为橄榄绿色，机腹和机翼下表面为浅灰色。机头左侧涂了白边红色的绰号，座舱盖下方的黄色小标记代表出击次数，万字符代表击落来袭的德军战机战绩。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。机体两侧白色的FO是第527中队的中队代码。机体后部两侧和垂尾两侧的S是代表该机在中队中的呼号。垂尾上和右翼上表面的三角加K是第379轰炸机大队的识别标志，垂尾该标志下面还涂了黄色的序列号（省去第一位的4）。投弹手的位置在飞机的最前方，我们可以看到改成了一体式有机玻璃机头，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。为了加强火力，在透明机鼻的左右两侧和后方舷窗左右两侧都加装了机枪。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50口径（12.7毫米）重机枪的机背炮塔。机头下突出的零件是测向天线整流罩。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。
BF-109涂装为RLM65天蓝色加RLM02浅灰和RLM71暗绿斑点组成的碎片迷彩。机鼻涂了醒目的黑白条纹，机头两侧红边白色盾框柏林熊是JG27联队第2大队的队徽，机头左侧后上方突出的零件是增压器进气口。 斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。黑边黄色机号（代表第6中队的识别色）涂在机体两侧，机翼两侧上表面、下表面和机体中间都有十字徽（机体十字徽里还有一个红色小十字）。十字徽后方的横线是第2大队的识别标志。凸角补偿方向舵，垂尾上有德三万字符和战绩标识。两翼翼尖的导航灯做了分色。机腹下携带了副油箱。

B-17的机组成员飞行员兼机长查理▪布朗（Charlie Brown）少尉、副驾驶平基▪卢克（Pinky Luke）少尉、领航员阿尔▪萨多克（Al Sadok）少尉、投弹手鲍勃▪安德鲁斯（Bob Andrews）少尉、飞行工程师/机顶炮塔炮手弗兰奇▪库隆布（Frenchy Coulombe）中士、无线电操作员迪克▪佩丘特（Dick Pechout）中士、球形炮塔炮手萨姆▪布莱克福德（ Sam Blackford）中士、腰部炮手劳埃德▪詹宁斯（ Lloyd Jennings）中士、腰部炮手亚历克斯▪叶利桑科（Alex Yelesanko）中士、尾部炮手休▪埃克罗德（Hugh Eckenrode）中士（取得两个空中击落战果）。
在战争中，体现人性、道德的感动时刻确实很少见，第一次世界大战的圣诞节休战就是一个很好的例子，德国空军战斗机飞行员弗朗兹·斯蒂格勒（Franz Stigler）于1943 年12月20 日的行动也是如此，正是因为他充满人性的举动，使得九个盟军战士可以活着回家过圣诞节。
1943年12月20日，查理·布朗在（Charlie Brown）少尉开始了他在敌方领土上空的第一次任务。空袭位于不莱梅的福克沃尔夫工厂。虽然到达目标区域的行程属于常规路线，但是不久这次任务就遇到了大麻烦。
布朗的轰炸机占据了整个编队危险性最高的左侧，这是最容易被优先打击的位置，而他们下方的不莱梅，正被一大批德军战机和精良防空设施保卫着。遭遇战开始，两架B-17就被德军精准的射击击中，之后又有几架轰炸机中弹坠落，布朗的座机左翼至少被击中了一次，防空高炮精准的射击打破了机头玻璃，击毁了2号发动机，也对4号发动机造成了损坏。布朗被迫放慢速度，脱离编队，让座机成了掉队者，对大轰来说，这是执行任务遭遇险情时最脆弱的时候。随后，这架大轰就遭到8架德军战机连续猛攻，3号发动机、内部供氧、液压和电力系统也损坏了，防御只剩机背炮塔和机头重机枪还能使用。机组成员大都受伤，布朗肩部中弹，尾炮手休·埃克罗德中士牺牲。由于受损严重以及飞机在急速下降，德军战机都认为他们的目标注定要坠毁的，所以大部分都离开现场了。最后还跟着大轰的德军飞行员是弗朗茨▪斯蒂格勒（Franz Stigler）少尉，他靠近了布朗驾驶的B-17轰炸机，他在等待尾炮手举起武器，等到他飞得更进一步之后，看到了这架B-17的全貌，受伤情况比他想象的还要严重。斯蒂格勒和布朗互相看着对方，布朗说他闭上了眼睛，希望自己的噩梦能结束。斯蒂格勒希望说服布朗降落，但是他失败了，布朗受伤的身体和缺氧的大脑让他只专注于飞回英格兰。斯蒂格勒没有办法和布朗进行更多的口头交流，他们只能继续通过手势来进行沟通。德军飞行员斯蒂格勒看到布朗的轰炸机正在驶向英格兰，他有机会和理由将其击落，但是他选择了护送布朗等人越过海峡，直到距离英格兰比较近的时候，他才选择了离去。斯蒂格勒永远不会说自己的护送行动，如果他这样做的话，他相信军事法庭的宪兵会随之而来。斯蒂格勒体现出的人性值得赞赏，但是在战时，他可能会成为德国人民唾弃的对象。布朗驾机平安着陆，但在报告相关情况后，也被告知不要向任何人提起德国人这次意外的举动。
此次事件后，这架大轰再也没执行过任务。1944年4月16日运回美国。1945年8月11日报废拆解处理。
斯蒂格勒和布朗都在二战中幸存下来。布朗退役后居住在美国，而斯蒂格勒在为德国服务了多年之后，选择移居加拿大。布朗对这起事件的记忆非常朦胧，他被鼓励找到护送他们返航的德国人，以填补他缺失的记忆，并确保这不是梦或幻觉。20世纪80年代，布朗想办法通过各种关系终于找到了斯蒂格勒，意外发现他就住在离自己几百英里远的地方（斯蒂格勒移居到了温哥华）。经过漫长的电话交谈，斯蒂格勒填补了故事的空白，并证明布朗的记忆是对的，1990年年末两人终于再次相见，成为好朋友，直到1998年两人相继离世。

牛！精品考证终于来了，考证完坦克考证飞机。
不过看到美军二战，总想起二十二条军规。

B-17G型计划下个周末更。另外好像还有一个三机套装，不知道编号多少，手头有的模友可以告知下

好帖，拜读了

感谢科普

好东西，感谢大佬分享！

长见识了，好帖

收藏了

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