Corgi Aviation Archive Collector Series AA33319
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 305th BG, 364th BS, #42-31322 Mi Amigo, RAF Chelveston, England, February 22nd 1944
狗仔AA33319
B-17 G型
美国陆军航空队第305轰炸机大队第364轰炸机中队
绰号我的朋友
生产序列号42-31322
英格兰 切尔韦斯顿皇家空军基地 1944年2月22日
机体涂装为橄榄绿色。机头左侧涂了黄色的绰号和出击次数标记。垂尾上端涂了横向草绿色条纹。右翼上表面和垂尾两侧上端白色三角内黑色G代表第305轰炸机大队。机体两侧黄色的WF是第364轰炸机中队的中队识别代码。机体后部两侧和垂尾两侧的V是代表该机在中队中的呼号。垂尾两侧还涂了黄色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

机组成员：飞行员约翰▪克雷格豪瑟（John Kreighauser）中尉、副驾驶莱尔▪柯蒂斯（Lyle Curtis）少尉、领航员约翰▪汉弗莱（John Humphrey）少尉、投弹手梅尔乔▪埃尔南德斯（Melchor Hernandez）少尉、飞行工程师/顶部炮塔炮手哈利▪伊斯塔布鲁克斯（ Harry Eastabrooks）技术军士、无线电操作员鲍勃▪梅菲尔德（Bob Mayfield）技术军士、球型炮塔炮手查斯▪塔特尔（Chas Tuttle）中士、腰部炮手乔治▪威廉姆斯（George Williams）中士、腰部炮手维托▪安布罗西奥（Vito Ambrosio）中士、尾部炮手莫里斯▪罗宾斯（Maurice Robbins）中士
作为二战期间12700多架出厂的飞行堡垒其中之一，这架序列号42-31322的B-17于1943年10月离开西雅图的生产线。在前往英国和欧洲战区之前，它在美国很多地方转了一圈，以安装机上各种设备。
这架飞机沿着危险的北极航线飞行，途径纽芬兰、格陵兰、冰岛和苏格兰有过停留，最终于1944年1月30日与第305大队其它战友一起抵达切尔韦斯顿空军基地。
在正式分配机组成员后，他们给自己的座机起了绰号我的朋友，是用西班牙语拼的。这是他们具有西班牙血统的投弹手埃尔南德斯中尉提议的，希望能给座机带来好运，这个提议也得到了十名机组成员的一致同意。机组成员来自美国各地，他们是在完成各自岗位的训练计划以后，再聚集到华盛顿的盖革机场，作为一个团队，为跨洋飞行和后续战斗强化训练。
1944年2月22日，这架B-17刚参加了对丹麦北部奥尔堡德军机场的任务，遭到德军高炮和战机的连续猛攻，脱离了编队，准备返航。由于相关机组成员受伤，无线电导航设备均无法使用，大轰需要在低云层飞行，试图找到一个可以临时降落的机场，不久他们发现自己正位于谢菲尔德市的低空区域，由于发动机受损，需要紧急降落，但实际情况并没有这样的条件。他们意识到飞机随时可能坠落，所以故意避开人口密集地区，把飞机开向森林。有人听到大轰在恩德克里夫公园上空盘旋了一段时间，但是随着发动机音调的变化，飞机突然坠向地面，机组成员不幸全部遇难。地面上没有人在这起事件中受伤。据报道，有人看到机组成员还向公园附近玩耍的孩子挥手示意让他们赶紧离开，担心他们被意外波及。可以肯定的是，正是机组成员的努力，避免了谢菲尔德市发生灾难，但他们自己也付出了生命的代价,全员被追授杰出飞行十字勋章（DFC）。一名男孩目睹了那天的事件，在随后的75年里，他都会在公园里为机组成员举行纪念仪式。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA33320
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 92nd BG, 327th BS, #42-31713 Snake Hips, RAF Podington, England, February 22nd 1944
B-17 G型
美国陆军航空队第92轰炸机大队第327轰炸机中队
绰号苗条的臀
生产序列号42-31713
英格兰 波丁顿皇家空军基地 1944年2月22日
橄榄绿色涂装，垂尾上涂了竖的绿条纹和横的红条纹，交汇在大队标志上。机头左侧涂了黄色的绰号、出击次数小标记。左侧和右侧涂了不一样的美女图案。右翼上表面和垂尾两侧上端白色三角内黑色B代表第92轰炸机大队。机体两侧蓝灰色的UX是第327轰炸机中队的中队识别代码。机体后部两侧和垂尾两侧的T是代表该机在中队中的呼号。垂尾两侧还涂了黄色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

机组成员包括飞行员约翰▪博斯克（John Bosko）中尉、副驾驶柯特▪科恩特（Curt Koehnert）、投弹手杰罗姆▪夏博诺（Jerome Charbonneau）、飞行工程师/顶部炮塔炮手皮特▪拉弗鲁尔（Pete LaFluer）、无线电操作员毕肖普▪英格拉姆（Bishop Ingraham）技术军士、腰部炮手查斯▪加里森（Chas Garrison）上士、球型炮塔炮手戈登▪韦斯科特（Gordon Westcott ），没有领航员和尾部炮塔炮手。
1943年12月10日出厂。1944年2月抵达第92轰炸机大队驻扎的波丁顿皇家空军基地。接下来的几个月里，机组成员虽然经历了频繁的任务，但是相对没有啥损失。直到1944年8月24日前往戒备森严的勒乌纳合成油厂。
在冲向目标的过程中，该机弹仓遭到88炮直击，虽然没有引爆航弹，但是机身侧面被撕开了一个大口子，液压着火，随时可能吞噬整架大轰。这架飞机被迫脱离编队返航。三枚弹贯穿了这架大轰的侧面，有五枚载弹从固定装置上落了下来，正好掉在另两枚载弹上。无线电室和右翼后缘翼梁被打坏，球型炮塔炮手也被弹片夺去了生命。飞行员和副驾驶眼睁睁看着上方掉落的一枚载弹刚好擦过机鼻，第二枚弹落在左尾翼和水平稳定器之间，第三枚弹正好也落在该位置后面一点的区域。增压器控制装置受损，B-17下降了14000英尺。飞行控制线缆被切断，转弯会非常困难。许多飞行仪器都没用了，起落架已经伸出。当工程师进入弹舱手动收回起落架时，他被飞机侧面四英尺大的洞吹出的大风推到了一边。好在这股风使弹舱得以通风，避免了密闭环境引爆载弹。但形势还是很危险，为了安全必须把这些载弹全扔掉，机组人员不得不在没有携带降落伞的情况下进入弹舱，一枚一枚抛出机体。当他们经过荷兰海岸时，飞行员问机组是否想跳伞，而不是冒着在北海迫降的风险。不过大家都选择留下来，但不久，二号发动机因燃料不足而失效。好在最后还是踉跄地返回了伍德布里奇基地，并成功迫降。这架大轰大概可以竞争受损最严重但幸存下来的B-17。迫降成功后第二天，这架大轰经检查已无法修复，1944年8月25日正式拆解。

Corgi Aviation Archive Collector Series AA33321
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 447th BG, 708th BS, #43-37756 Milk Wagon, RAF Rattlesden, England, 1945
狗仔AA33321
B-17 G型
美国陆军航空队第447轰炸机大队第708轰炸机中队
绰号牛奶马车
生产序列号43-37756
英国皇家空军拉特尔斯登空军基地 1945年
全机涂装为明亮刺眼的铝白色，喷漆工序省略之后，飞机稍稍轻了一点儿，快了一些。机头顶部、四个引擎罩、机翼两端、垂尾、水平尾翼等处涂了显眼的黄色。机头左侧涂了奶牛图案、黑色绰号。黑色背景板上了白色奶瓶，代表出击次数。右翼上表面和垂尾两侧上端黑色方框内白色K代表第447轰炸机大队。右翼上表面黑色人字形条纹和机尾两道绿色条纹是该大队的特色识别涂装。垂尾两侧的G是代表该机在中队中的呼号。垂尾两侧还涂了黑色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

机组成员换过几批，已知的有领航员奥古斯特▪阿尔特斯（August Altese）中尉、副驾驶沃伦▪卡拉汉（Warren Callahan）中尉、飞行员奈德▪克拉克（Ned Clark）中尉、机长、投弹手兼领航员保罗▪柯林斯（Paul J Collins）少校、顶部炮塔炮手炮手托马斯▪戴蒙德（Thomas Diamond）技术军士、腰部炮手奥斯卡▪弗洛雷斯（Oscar Flores）技术军士、机长、飞行员兼投弹手维拉德▪劳伦斯（Willard Lawrence）中校、球型炮塔炮手奥托▪莫雷兰（Otto Henry Moreland）上士、领航员哈罗德▪莫茨（Harold A Motz）中尉、尾部炮手约瑟夫▪普费弗（Joseph Anthony Pfeiffer）下士、无线电操作员埃德温▪威尔斯（Edwin Wells）技术军士等。
该机1944年5月18日出厂。44年6月9日被分配到第447轰炸机大队第708轰炸机中队，6月20日执行了第一次任务。第二天，换了一批机组成员，瞄准了大目标柏林。这批机组成员刚从驻意大利的第15航空军调来。当他们从柏林任务回来时，被地勤人员问起在两地执行任务有何区别，他们开玩笑的回答就像一场牛奶赛跑（指没有任何事故和人员伤亡的任务）。从那时起，这句即兴的话就一直伴随这架大轰。每次完成任务，机组就会在左舷机头画上一个奶瓶，奶瓶画在黑色背景板上，这样更显眼。如果说添加机鼻艺术可以给机组成员带来好运，那么这无疑是一个精明的举动。牛奶马车是一架幸运的大轰，它没有机械故障的完成了129次任务。这不仅证明了机组的实力，也证明了地勤的实力。
尽管有着傲人的记录和独特的机鼻艺术，该机还是在1945年11月21日被报废拆解处理，这也是许多战时飞机的命运。

剩下的看明天是否有空整理发完，来不及的话就下周末。

Corgi Aviation Archive Collector Series US33306
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 447th BG, 709th BS, #42-97976 A Bit O Lace, RAF Rattlesden, England, 1945, w/Nose Art Panel
狗仔US33306
B-17 G型
美国陆军航空队第447轰炸机大队第709轰炸机中队
绰号有点古怪
生产序列号42-97976
英国皇家空军拉特尔斯登空军基地 1945年
送一块可独立摆放的机头涂鸦蒙皮
全机涂装为明亮刺眼的铝白色，喷漆工序省略之后，飞机稍稍轻了一点儿，快了一些。机头顶部、四个引擎罩、机翼两端、垂尾、水平尾翼等处涂了显眼的黄色。机头左侧涂了黑色绰号、出击次数标记和美女图案。右翼上表面和垂尾两侧上端黑色方框内白色K代表第447轰炸机大队。右翼上表面黑色人字形条纹和机尾两道绿色条纹是该大队的特色识别涂装。垂尾两侧的D是代表该机在中队中的呼号。垂尾两侧还涂了黑色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面（此处做了掉漆处理，很好的还原了历史）和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

机组成员已知的有副驾驶朱利叶斯▪贝克（Julius Baker）少尉、飞行员换过多人，有沃伦▪贝茨（Warren F Bates）中尉、马尔科姆▪邦茨（Malcolm S Bounds）中尉、哈尔▪科尼（Hal Kearney）、导航员路德▪艾森哈特（Luther Eisenhart）中尉、腰部炮手杰瑞▪拉辛（Jerry Lashin）中士、投弹手乔治▪瑟奇亚克（George Szewczyk）中尉
这架战机的涂鸦来自军需官尼古拉斯▪芬盖利（Nicholas Fingelly）1944年绘制的漫画男性的呼唤（Male Call）
1944年4月21日出厂。
1944年6月19日被分配到第447轰炸机大队第709轰炸机中队。
1945年7月在完成83次任务后，该机返回美国。
1945年11月9日报废拆解处理。

Corgi Aviation Archive Collector Series US33308
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 91st BG, 323rd BS, "Mount 'N' Ride", RAF Bassingbourn, England, April 1944, w/Nose Art Panel
狗仔US33308
B-17 G型
美国陆军航空队第91轰炸机大队第323轰炸机中队
绰号驾驭群峰
生产序列号42-31585
英国巴辛伯恩皇家空军基地 1944年4月
橄榄绿色涂装，机头左侧涂了黄色绰号和美女图案。右翼上表面和垂尾两侧上端白色三角内黑色A代表第91轰炸机大队。机体两侧黄色的OR是第323轰炸机中队的中队识别代码。机体后部两侧和垂尾两侧的B是代表该机在中队中的呼号。垂尾两侧还涂了黄色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

机组成员已知的有，飞行员多耶▪布拉德福德（ Doye Bradford）中尉、副驾驶鲍勃▪梅瑟罗（ Bob Mersereau）中尉、领航员阿尔比▪特内德尔（Alby Trendell）少尉、投弹手杰克▪阿塞恩（Jack Athearn）少尉、飞行工程师、机顶炮塔炮手霍巴特▪彼得森（Hobart Peterson）技术军士、无线电操作员诺曼▪布宁（Norman Bunin）技术军士、球型炮塔炮手鲍勃▪莫德尔（Bob Modell）上士、腰部炮手卢西恩▪莱特（Lucian Wright）上士、腰部炮手尼克▪梅莱蒂（Nick Merletti）上士、尾部炮手马尔科姆▪布拉特（Malcolm Bradt）上士
1943年11月26日出厂。
1944年2月1日交付给驻扎在巴辛伯恩的第91轰炸机大队第323轰炸机中队。
1944年3月16日前往奥格斯堡行动中被高炮打坏了2号和3号发动机，脱离编队，迫降在杜本多夫。
1945年10月8日拆解。

Corgi Aviation Archive Collector Series US33309
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 91st BG, 323rd BS, "Nine O Nine", RAF Bassingbourn, England, February 24th 1944, w/10 Figures
狗仔US33309
B-17 G型
美国陆军航空队第91轰炸机大队第323轰炸机中队
绰号九零九
生产序列号42-31909
英国巴辛伯恩皇家空军空军基地 1944年2月24日
带10个兵人。
橄榄绿色涂装，机翼两端、水平尾翼和垂尾上涂了红色条纹。垂尾机头左侧涂了白色绰号、黄色出击次数标记、坐在航弹上一位老人卡通图案。三个反万字符代表三个空中击落战果。右翼上表面（只涂了三角，没涂里面的A）和垂尾两侧上端白色三角内黑色A代表第91轰炸机大队。机体两侧黄色的OR是第323轰炸机中队的中队识别代码。机体后部两侧和垂尾两侧的R是代表该机在中队中的呼号。垂尾两侧还涂了黄色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。带的兵人套装地勤组可以摆出维修保养状态，机组当然是等候登机。

机组成员已知的有飞行员托马斯弗莱明（Thomas Flemming）上尉、厄尔斯科菲尔德（Earl W Scofield）少校、领航员阿曼多西尼巴尔多（Armando Sinibaldo）中尉、无线电操作员杰克▪格罗什（Jack Grosh）。
这架飞机的绰号是无线电操作员杰克▪格罗什以生产序列号的后三位数字取的。
这架老式的B-17G于1944年1月3日出厂，2月25日抵达巴辛伯恩基地，五天后执行了它的第一次任务。到1945年1月15日，它已经完成了100次任务。它曾18次执行对柏林的任务，在所有的任务中，它从未因机械故障而返航。总共更换了21台发动机、4副机翼、15个主油箱和18个增程油箱。它的机身、机翼和机尾都被打中过，一个乘坐过它的机组人员说，“她是一架大的、笨的、疲惫的飞机，但表现正常”。
但是，每架像九零九这样的空中堡垒背后，都有几十架没能返航的空中堡垒。总会有几架幸运的空中堡垒，这是幸存者偏差。
这架大轰截止到1945年4月25日执行了140次任务，作为第91轰炸机大队的主力飞机，和它同批次抵达基地的空中堡垒基本都摔完了。
1945年6月11日回到美国。
1945年12月7日报废拆解。
之后，有一架生产序列号44-83575的同型号B-17G也刷了九零九的涂装，2023年10月2日上午它在康涅狄格州布拉德利国际机场，载着10名乘客和3名机组进行怀旧飞行表演时坠毁，造成7人遇难，6人受伤。此前，该机在1987和1995年也发生过事故，但都幸运的幸存下来并经过修复。然而，命运的捉弄，这次第三起事故就很惨烈了。

Corgi Aviation Archive Collector Series US33311
Boeing B-17G Flying Fortress Diecast Model
USAAF 483rd BG, 840th BS, "Big Yank", Sterparone, Italy, 1945, w/Nose Art Panel
狗仔US33311
B-17 G型
美国陆军航空队第483轰炸机大队第840轰炸机中队
绰号美国大佬
生产序列号44-6405
意大利斯特龙博利 1945年
全机涂装为明亮刺眼的铝白色，喷漆工序省略之后，飞机稍稍轻了一点儿，快了一些。垂尾方向舵涂了红色。机头左侧涂了黑边红色绰号、黑色出击次数标记和一个美国人头像。垂尾两侧黑色Y带星符号代表第483轰炸机大队。垂尾两侧还涂了黑色序列号（省略第一位的4）。机体两侧、左翼上表面和右翼下表面涂有美军蓝圈白色五星标志。投弹手的位置在飞机的最前方，机头安装了有机玻璃机鼻，无边框，其中包括光学投弹瞄准平板。投弹手后面坐的是导航员。在透明机鼻的下方安装了两挺点50口径（12.7毫米）机枪的本迪克斯遥控炮塔，是B-17G的显著特征。此外，机鼻两侧还安装了两挺由导航员操作的点50。两名飞行员并肩坐在驾驶舱中，他们身后就是装有两挺点50重机枪的机背炮塔。在驾驶舱前面的是一个半球形的观察窗。模型弹舱可用替换件变成打开状态，可以看到直立挂架和载弹（1000磅）。飞机腰部两侧各有一挺点50，用于防御沿水平方向来袭的敌机。机身下方还有一座安装了两挺点50的斯佩里球形炮塔。垂尾机枪手坐在垂尾下方的狭窄炮塔中，垂尾炮塔装的也是两挺点50。模型主体材质是合金，可通过替换件切换地面和飞行状态。

该机1944年7月27日出厂，8月17日分配到第483轰炸机大队第840轰炸机中队，干过一段时间比萨区域的海空救援。1945年6月23日回到美国，12月28日报废拆解。这架大轰的机鼻艺术灵感来自于一位意大利当地艺术家，他受该机地勤组组长欧文▪戴维斯技术军士委托创作的。