回复：事故发生前处于人驾，我们第一时间就协助调查了

以色列技术？

22:44:24 智驾才发现前方有障碍物，直接退出智驾。
22:44:26 就撞了出事故。
就是事故发生前2秒才退出智驾的，可以理解为它家智驾技术不行，当智驾发现了前方有障碍物的时候，只有2秒的反应时间，智驾也规避不了撞击了，所以退出NOA，让人工接管，是死是活，把责任甩给车主，因为在人驾状态下出的事故，厂商可以少担责。不得不说，真鸡贼的策略啊。

22:44:24智驾才发现前方有障碍物，直接退出智驾。
22:44:26就撞了出事故。
就是事故发生前2秒才退出智驾的，可以理解为它家智驾技术不行，当智驾发现了前方有障碍物的时候，只有2秒的反应时间，智驾也规避不了撞击了，所以退出NOA，让人工接管，是死是活，把责任甩给车主，因为在人驾状态下出的事故，厂商可以少担责。不得不说，真鸡贼的策略啊

🐒厂手机系统都造不明白还敢开智驾

真就碰撞前一秒退出智驾

总结就是AEB没生效，刹车减速能力不行。

从以前到现在，有没有哪个牌子的车，车主买回去后没有一例事故和人员伤亡的？

全世界每天那么多车祸都是人的问题，怎么小米一出车祸就是车的问题了？要是遵守交通规则怎么可能出事故？

不是六楼摔西瓜吗，电池很安全吗

有个问题是现在车企需要对L2-L3级别的智驾进行负责吗，我记得没错的话，L2-L3级别责任主体是驾驶人