4月16号完成架梁300孔

津潍高铁广饶段的项目施工现场，200多名工人放弃休假，全力推进桥梁建设工作，确保在9月底10月初，完成阶段性建设目标。
跨小清河连续梁施工是津潍高铁项目东营段的控制性节点，主跨128米，两侧边跨73米，设计节段18节，现已完成5节，完成占比27.8%。

其中广饶县境内9.334公里，建安费总投资8.5亿元，截至目前，项目建设完成投资3.97亿元，完成投资占比46.7%。其中，完成桩基施工2430根、承台268个、墩身215个，完成占比72.8%。

八标架梁机位置及架梁方向，即将到达东营南站

九标架梁机位置及架梁方向，往东营南站，大里程方向已到小清河北岸

前天下大雨，师傅们冒雨工作

5月21日，中铁二十一局集团公司董事长庄纪栋陪同雄安高铁公司董事长张英龙到津潍高铁站前八标项目调研。张英龙先后深入自密实混凝土灌注试验场地，跨张东铁路、史口联络线80米转体连续梁工点调研，对中铁二十一局津潍高铁项目前期工作给予肯定。他指出，中铁二十一局在CRTSⅢ型板式无砟轨道工艺性试验中率先走在了全线前列，要总结提炼试验所取得的经验和成果，争取早日完成自密实混凝土首件验收。要在确保安全质量的前提下，科学合理安排施工计划，进一步加快工程进度。尤其对于转体连续梁这种关键节点工程，要精准把控每一个施工环节，严格遵守相关技术规范和标准。
庄纪栋强调，要统一思想、认清形势、提高站位，全力以赴干好在建，抓住关键工序和重点工程，确保工期。尤其是转体悬灌梁等关键工序一定要按节点工期完成，确保年底完成全线架梁施工。要狠抓安全和质量，针对跨张东铁路、史口联络线80米转体连续梁双转体工程，工序复杂，施工风险高、难度大，相关部门要高度重视，制定风险应对预案，安排经验丰富的技术人员和管理人员进行全程监督和指导。

津潍高铁全线首座“双侧双转”连续梁“华丽转身”

5月26日，由中铁二十一局承建的津潍高铁全线首个“双侧双转”连续梁工程——滨东黄河特大桥C段80米转体连续梁成功转体，标志着津潍高铁建设取得重大突破。
“看着梁体一点点转到预定位置，悬着的心终于放下了。”负责配合现场设备调试的技术人员侯月根难掩激动，施工时最大的难点之一就是设备调试，这么大体量的转体梁，设备的细微偏差都可能导致转体失败。为了保证转体精度，项目部提前两天连续进行称重试验及配重、设备调试，并分别顺时针试转30度和10度，反复校验每个参数，还引入了高精度激光定位系统，实时监测设备状态，确保转体成功。
作为津潍高铁全线跨度最大、首个双侧双转施工的转体连续梁，此次施工面临着施工干扰大、技术难度高、安全风险大等多个挑战。项目团队利用天窗时间封锁张东线、史口联络线，待转体完成后，中跨采用钢壳合龙工艺，不仅有效缩短了合龙工期，而且极大地降低了铁路运营的安全风险。此次80米转体连续梁的成功转体，打通了架梁通道上的关键断点，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了坚实基础。

离目标又近了一步。