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166号线为什么不设苗圃站呢？
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59从西边做了一次8号线到正弘城，发现除了西边轻工业祥营郑大的人多一点，到了3.7换乘线上点人外，其他站点基本一个人都不上坐在中间车厢，两旁车厢一个人都不上，时间是早上8：10分
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36本来打算明天一早坐城际去市区呢。怎么一看没车票了啊皖铙钧
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107快乐马本人出现意外，很抱歉。永久退出。
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20吃妹网靓
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52025年04月27日，郑州市轨道交通线网总客运量212.26万人次（1号线37.66万人次、2号线31.42万人次、3号线19.92万人次、4号线12.46万人次、5号线42.43万人次、6号线9.97万人次、7号线13.85万人次、8号线17.60万人次、10号线8.12万人次、12号线4.99万人次、14号线1.24万人次、郑许线2.48万人次、城郊线10.12万人次）。
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16经过多轮战略调整，日前，广东珠三角城际轨道交通有限公司进行了工商信息变更，原股东广铁集团正式退出，不再参与珠三角城际的运营，由广州地铁集团全面接管珠三角城际，深圳地铁集团则以0.49%的持股比例新入局。
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2每天坚持在贴吧发郑州地铁数据供大家参考，上次说休息一天，我也看到了，今天在看到就是发的那个类似于告别帖。 真是一位不错的吧友！希望此人一切都好。
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2557如题
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37可以和郑开城际，12号线，航空港高铁站一桌吃饭了。用“百年大计”去落实“千年大计”是吧共 4 张Quinn
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44游戏名：Nimby Rails 去年了解到这个游戏之后在steam上买了，断断续续到现在大体建成了郑、汴、洛、新、焦、许城市内部的地铁网和城市之间的都市圈快线，还剩少数几个地方没建好，但是因为精力不足打算搁置一段时间，所以先来吧里浅分享一下 基本情况：截至2025年的已有线路基本没做改变，各线路走向与现实完全一致，仅在少数位置加了几个站；郑州和洛阳的架空部分综合参考了各种官方和非官方的规划并加入了一些自己的想法；其他城市则完
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492016年11.6万人 2017年12.1万人 2018年12.5万人 2019年11.4万人 2020年11.8万人 2021年10.9万人 2022年9.8万人 2023年9.8万人 2024年11.41万人
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38厉害了！郑州“绿城通”交通联合卡！ 5月1日起，郑州正式对外发行“绿城通”交通联合卡，这是一张包括河南18地市在内的，全国200个城市通用的“全国通”！就是说即日起可以异地刷卡乘坐交通工具啦~~
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31当初还特开心的跑去拍照~悲催的上街
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26如图，S2郑开段
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142025年04月19日，郑州市轨道交通线网总客运量280.08万人次（1号线51.03万人次、2号线41.92万人次、3号线26.93万人次、4号线17.47万人次、5号线46.84万人次、6号线14.32万人次、7号线19.02万人次、8号线22.50万人次、10号线12.32万人次、12号线6.61万人次、14号线3.01万人次、郑许线3.68万人次、城郊线14.43万人次）。
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48根据交通部统计口径，不含郑许线。 目前，总里程节假日客强基本大于0.7，但工作日客强在0.5-0.6之间或附近徘徊。跨年记录客强基本达到1.1，下次跨年客强冲刺1.3
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6记得之前看贴吧，郑州 荥阳 上街 巩义规划的有线路，那条线路叫什么名字啊？什么时候开修？楼主家巩义的，如果有线路，就先不买车，攒钱结婚，如果没线路，就先买个车，再攒钱结婚。
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14东风路站换乘通道已开启，这标志着再也不用出站换乘，但根据多方给出的视频当中会发现该换乘通道极其长，可能比东大街还要长
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90经向市级相关部门了解，郑州市城市轨道交通第四期建设规划方案初稿已完成，市级相关部门正在根据国家发改委关于轨道交通建设的最新政策进行研究。目前，尚未确定地铁10号线二期的最终修建止点位置。
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21本帖所有信息截止2025年4月 未批先建的线路（2条）：10号线二期（郑州西站-上街机场站）和18号线一期嵩山路段（大学科技园站-齐礼阎站）。由于这2条线路都是未经国家fgw审批通过而以市政地下交通节点的名义提前开工建设的，故这2条线路都只能进行沿线车站主体结构的建设，不能进行区间盾构施工（除10号线二期商业街站-郑州西站区间下行线郑州火车站方向因10号线一期郑州西站站后折返线修建而提前进行盾构施工）。待未来郑州地铁四期规划正
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40按照其他城市的运营状况，综合人口数量和运营里程，我觉得郑州的合理客流量在300万，目前达不到300万，肯定是需求没释放出来，需要运营公司仔细梳理各种影响因素，必要时还需要做一些推广宣传引流的工作。
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23距初版换乘指南已经过去一年多，再这一年里郑州地铁又开通了6东北和7/8三条线路，线网格局初步形成，增加了一批新的换乘站。也给换乘信息的考察提高了难度。贴吧朋友们热情一直很高，先在此发布新版，也请吧友们在使用过程中帮忙检查指正。 一楼喂娘
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14我才发现绿城广场上怎么有个9号线，是还没开通，还是说已经成废案了
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9像8东风路站台只有一条通道通2站厅的好像不多吧 ，知道另一个是2/3东大街换乘
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116新版K1线走向图，参考预备申报图，K1南延到比亚迪工厂附近，其余没有改动 个人认为，本条线也是很完美的线了， 市区段北段插了L3和L7之间的空当丰庆路，很好的达到加密的目的 中段接入郑州火车站枢纽，并直接穿过苗圃到达南五里堡，有效的分流火车站枢纽的客流 南段主要沿京广线走向，仅在紫东工业园设一站，迎合工业园区特点，也凸现快线的功能，并接入郑州南站枢纽 郊区段经过华南城，南部新城，也对于分流龙湖大学城客流有重要作用
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52025年04月24日，郑州市轨道交通线网总客运量219.62万人次（1号线38.41万人次、2号线31.82万人次、3号线21.03万人次、4号线13.70万人次、5号线45.73万人次、6号线10.45万人次、7号线14.60万人次、8号线17.78万人次、10号线7.73万人次、12号线5.33万人次、14号线1.21万人次、郑许线2.29万人次、城郊线9.54万人次）。
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82郑州不是副省级城市并且还是二级财政，天生的被省里掣肘圣体。 以下来自贴吧网友发言：二级、三级财政没有谁好谁坏的说法，总之你想想市的上面是省，它也要币啊！说白点就是利益分配的博弈。目前看来三级占优，因为说好了比例双方没有大的矛盾；二级看似市主导，实际不然，省一定会在市里用最好的政策划一块属于自己的地方相当于租界来吸，省有自己一块地那它绝对会掣肘市的发展…只能说这多
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9开口也少，天天上下班横穿东风路过去坐
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5东风路换乘通道明日启用！
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61侠之大者
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S2线在奥体中心接入市区地铁感觉不合理，6号线和14号线都是半死不活的，能有多少客流？为啥不直接接入五号线，在桐淮站接入，沿着桐柏路、金水河南下，到郑登快速路接轨机登洛。线路也短一些，沿途小区众多，设站也不和6号线抢客流，桐淮站同样有6号线，5号线客流肯定比14号线要强。 -
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02025年04月23日，郑州市轨道交通线网总客运量223.82万人次（1号线39.24万人次、2号线32.34万人次、3号线21.36万人次、4号线13.84万人次、5号线46.37万人次、6号线10.61万人次、7号线14.70万人次、8号线17.85万人次、10号线8.36万人次、12号线5.18万人次、14号线1.50万人次、郑许线2.37万人次、城郊线10.10万人次）。
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18纯好奇，目前已开通线路噪音最小的是不是10号线，最大的是不是5号线
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10近日，官方发布了有关规划，在此搬运与轨道交通相关的内容。图中红色较粗的线条为轨道交通。 规划中提到: 规划6条轨道线路，包括2条快线、3条普线和1条低运量，形成纵横交织、四面连通的轨道交通系统。 K3线贯穿整个郑州高新区，连通西北部和东南部:高新区辖区形成“两横两纵”轨道交通，8号线、K3 线为两横，14 号线、1号线为两纵; T3 线(低运量轨道线路)作为高新区中心横向吸引，副中心纵向吸引; 7号线服务于郑州高新区中北部。其中，7号线
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大卫王
